中新網(wǎng)6月8日電 “悍馬”汽車是許多軍事迷和汽車迷的最愛，但是“悍馬”同時(shí)也是耗油最大的油老虎，現(xiàn)在油價(jià)高居不下，“悍馬”的銷量也持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，悍馬品牌去年在全球共銷售37573輛，同比減少了43.4%，但值得關(guān)注的是，在亞太市場(chǎng)，悍馬的銷量卻增長(zhǎng)了118.8%。

　　通用汽車在去年6月將悍馬品牌掛牌出售，當(dāng)時(shí)的估價(jià)大約為5億美元。不過通用汽車韓德勝日前在新聞發(fā)布會(huì)上稱，考慮到現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和通用汽車的處境，出售條件和過程應(yīng)“更加合理”。海外媒體報(bào)道稱，該交易將使悍馬得到大約1億美元的現(xiàn)金，外加其他的承諾。

　　收購(gòu)的三個(gè)猜想

　　日前，中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員周民良說：“不論是悍馬汽車原來工作人員的支出，還是債務(wù)之外的一些法律問題，這些整合成本可能會(huì)比收購(gòu)的1億美元更多。這些都是騰中收購(gòu)以后不得不考慮的問題。”

　　周民良指出，騰中重工收購(gòu)悍馬存在三種可能：一是轉(zhuǎn)賣。因?yàn)楹否R與騰中在業(yè)務(wù)上并沒有太多重疊之處。二是對(duì)悍馬的技術(shù)再利用。騰中是一個(gè)機(jī)械企業(yè)，雖然產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到不錯(cuò)的水平，但是與悍馬在核心技術(shù)方面還是差距較大的。三是延伸產(chǎn)業(yè)。作為一家特種車及機(jī)械制造企業(yè)，騰中要想向汽車行業(yè)延伸必須選擇一條好的途徑，而收購(gòu)悍馬在他們眼里可能是不錯(cuò)的橋梁。

　　看中的或是底盤不是悍馬品牌

　　據(jù)新京報(bào)援引的一份騰中重工日前發(fā)布的聲明稱，悍馬將繼續(xù)維持其于美國(guó)的總部及營(yíng)運(yùn)，并由現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)管理。業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑，這個(gè)通用玩不轉(zhuǎn)的龐大包袱，騰中重工是否有足夠的能力來運(yùn)營(yíng)，悍馬能否在中國(guó)人手中起死回生？

　　汽車分析師鐘師認(rèn)為，這次收購(gòu)是民營(yíng)企業(yè)收購(gòu)國(guó)際整車品牌的一個(gè)良好開端。“作為一個(gè)高油耗、大體積車型的品牌，如果僅僅將悍馬產(chǎn)品原封不動(dòng)引入國(guó)內(nèi)，是沒有市場(chǎng)的。”鐘師認(rèn)為，“騰中重工真正看中的不是悍馬的品牌和車型，而是它在高級(jí)重載越野車制造方面的技術(shù)，通過收購(gòu)，騰中重工可以在悍馬的底盤技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)別的有市場(chǎng)需求的車型，例如軍工、勘探等方面的特種車型。”