廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)豐集團(tuán)的重組，是《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒布實(shí)施后，中國(guó)汽車企業(yè)第一個(gè)戰(zhàn)略重組項(xiàng)目。該事件為中國(guó)汽車重組提供了全新的樣本作用，在經(jīng)歷了多年的磕磕絆絆之后，中國(guó)汽車終于拉開了重組大幕——

　　5月21日，在湖南長(zhǎng)沙舉行的湘粵經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目簽約儀式與廣東產(chǎn)品湖南行活動(dòng)啟動(dòng)后，廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)豐集團(tuán)隆重舉行了股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽字儀式。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的簽字儀式，卻成為中國(guó)汽車發(fā)展史上的一個(gè)標(biāo)志性事件。它是國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒布實(shí)施之后，中國(guó)汽車企業(yè)的第一個(gè)戰(zhàn)略重組項(xiàng)目。中國(guó)的“大汽車”在經(jīng)歷了多年的磕磕絆絆、披荊斬棘之后，終于正式上路了。

　　年初，國(guó)家頒布實(shí)施的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，正是車企的行動(dòng)綱領(lǐng)和行動(dòng)準(zhǔn)則。《規(guī)劃》明確支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組。《規(guī)劃》指出，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，重在提升行業(yè)集中度，提升自主品牌市場(chǎng)地位。通過兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。

　　《規(guī)劃》還鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安在全國(guó)范圍內(nèi)兼并重組，也支持北汽、廣汽、奇瑞和中國(guó)重汽的區(qū)域性兼并重組。廣汽重組長(zhǎng)豐，就是典型的區(qū)域性重組，它真正拉開了中國(guó)車企跨區(qū)域合作、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、結(jié)構(gòu)升級(jí)的大幕。與最早一汽集團(tuán)把天津汽車?yán)�入麾下，到之前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的上南合作相比，廣汽與長(zhǎng)豐不是簡(jiǎn)單的“拉郎配”，廣汽有實(shí)力走出廣州發(fā)展，也積累了豐富的乘用車生產(chǎn)、銷售、營(yíng)銷、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)；而長(zhǎng)豐的越野車資源和技術(shù)也正好能完善廣汽的產(chǎn)品線，幫助其結(jié)構(gòu)升級(jí)。因此，與之前的系列重組、并購案例相比，廣汽與長(zhǎng)豐可謂是各取所長(zhǎng)、各盡所能。

　　廣汽與長(zhǎng)豐的重組，是《規(guī)劃》實(shí)施后造就的第一輛“大汽車”，事實(shí)上，早在去年就開始盛傳各種版本的車企并購、重組緋聞。之所以各種緋聞滿天飛，一是去年發(fā)自美國(guó)的金融危機(jī)后來侵蝕到了實(shí)體經(jīng)濟(jì)，國(guó)內(nèi)的一些車企日子也不好過，紛紛尋找新東家；二是中國(guó)車企多年的發(fā)展，雖然也形成了“四大”“四小”的局面，但汽車項(xiàng)目的重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩還有地方政府的利益糾葛，也無形中形成了“散、亂、差”的現(xiàn)實(shí)情況。

　　此外，中國(guó)汽車市場(chǎng)近年來雖在高速發(fā)展，但我們的自主力量還很稚嫩，特別是一些大型的汽車集團(tuán)，還沒有真正意義上的自主品牌，通過并購、重組，大魚吃小魚，車企之間的合作既是共同做大做強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)需要，也有抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的需求。而更為重要的是，車企只有在國(guó)內(nèi)練好技術(shù)、人才、管理等內(nèi)功，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能與世界汽車巨頭競(jìng)爭(zhēng)。

　　廣汽與長(zhǎng)豐已經(jīng)拉開了重組大幕，而一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等汽車巨頭下一步會(huì)有什么樣的動(dòng)作？這些車企的并購、重組又會(huì)造出哪些“大汽車”？這些都讓人期待。 記者 馬黎明

　　車壇重組大事記

　　★2001年1月

　　安徽奇瑞無償劃撥20%的股權(quán)加盟上汽集團(tuán)，并改名為上汽奇瑞。2003年6月上汽集團(tuán)退出上海奇瑞。

　　★2002年6月

　　柳州五菱與上海汽車、美國(guó)通用合作，重組成立上汽通用五菱汽車股份有限公司。

　　★2002年6月14日

　　一汽集團(tuán)公司和天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司簽訂了聯(lián)合重組協(xié)議書，重組采取股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式。

　　★2004年2月

　　上汽集團(tuán)、通用汽車中國(guó)公司和上海通用汽車在沈陽簽訂重組備忘錄。在重組后的沈陽金杯通用汽車中，上汽集團(tuán)、通用汽車中國(guó)公司各擁有25%，上海通用汽車持有50%。

　　★2004年10月30日江鈴集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車各出資5000萬元，成立江鈴控股有限公司。12月6日，長(zhǎng)安汽車以4.5億元現(xiàn)金增資江鈴控股，江鈴集團(tuán)也以所持江鈴汽車的股份與部分負(fù)債作價(jià)4.5億元，投入江鈴控股，江鈴集團(tuán)與長(zhǎng)安汽車各持有50%的股份。此次增資完成后，江鈴控股成為江鈴汽車第一大股東。

　　★2007年12月26日上汽和南汽在北京簽署合作協(xié)議，開始了中國(guó)汽車業(yè)規(guī)模最大、涉及面最廣的資產(chǎn)重組兼并。上汽集團(tuán)以3.2億股上海汽車股權(quán)換得躍進(jìn)汽車集團(tuán)汽車資產(chǎn)。