F1的確已經(jīng)到了一個(gè)危急存亡的關(guān)頭。從積分制度爭(zhēng)議到擴(kuò)散器門(mén)和偽證門(mén)，之后又是預(yù)算帽風(fēng)波，本賽季所有分站賽比賽都不再是焦點(diǎn)。動(dòng)蕩的時(shí)局讓這項(xiàng)面臨金融風(fēng)暴侵襲的運(yùn)動(dòng)雪上加霜，穩(wěn)定才是國(guó)際汽聯(lián)最想看到的局面，但卻也是最難取得的局面……用法律禁令阻止國(guó)際汽聯(lián)預(yù)算帽改革的起訴被駁回之后，法拉利昨天表示將再次提出上訴，如果雙方無(wú)法達(dá)成一致，法拉利不得不退出F1。假如法拉利果真退出，無(wú)法統(tǒng)計(jì)數(shù)量的紅魔車(chē)迷還會(huì)看F1比賽嗎？失去大批紅魔車(chē)迷關(guān)注的F1，還能生存嗎？

　　-沖突雙方堅(jiān)持到底

　　在獲悉上訴被法院駁回之后，法拉利很快作出了回應(yīng)。他們的態(tài)度依舊很堅(jiān)定，如果不能達(dá)成讓國(guó)際汽聯(lián)取消下賽季開(kāi)始實(shí)施的預(yù)算帽政策的目的，他們將毅然退出F1比賽；同時(shí)法拉利還表示，他們接下來(lái)仍會(huì)采取法律手段進(jìn)行上訴。

　　這一事件與賽季初的新積分制改革有相似之處。當(dāng)時(shí)，國(guó)際汽聯(lián)突然強(qiáng)行推出新的車(chē)手積分系統(tǒng)，眾車(chē)隊(duì)一致表示反對(duì)，認(rèn)為國(guó)際汽聯(lián)是在沒(méi)有征求車(chē)隊(duì)意見(jiàn)的前提下作出的單方面變革，屬于違規(guī)行為。當(dāng)時(shí)，車(chē)隊(duì)聯(lián)盟獲勝，國(guó)際汽聯(lián)不得不將新賽制推遲到下賽季。

　　而這一次，盡管法拉利認(rèn)為國(guó)際汽聯(lián)推行預(yù)算帽同樣是沒(méi)有征求車(chē)隊(duì)意見(jiàn)，侵犯了其所擁有的“技術(shù)規(guī)則否決權(quán)”為由訴諸法律，但國(guó)際汽聯(lián)并沒(méi)有讓步，表示一旦法拉利再次上訴獲得成功，那么他們也將進(jìn)行上訴。同時(shí)，國(guó)際汽聯(lián)指責(zé)法拉利只顧及自己的利益，而沒(méi)有考慮整個(gè)運(yùn)動(dòng)的利益。

　　-紅魔影響不可忽視

　　從1951年法拉利第一次奪得F1分站冠軍開(kāi)始，他們是迄今為止惟一參加了這項(xiàng)賽事所有比賽的車(chē)隊(duì)，再加上傳奇車(chē)王舒馬赫，紅魔成為F1的票房保證。

　　法拉利到底有多少車(chē)迷，恐怕無(wú)法統(tǒng)計(jì)。昨天，國(guó)內(nèi)某門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的調(diào)查結(jié)果顯示，如果法拉利在2010年選擇退出，82.2%的網(wǎng)友將不再觀看F1。雖然這項(xiàng)調(diào)查只是針對(duì)中國(guó)車(chē)迷，但不難想象在世界范圍內(nèi)車(chē)迷的流失也將不可避免，而這會(huì)進(jìn)一步影響贊助商投放資金的力度，使整個(gè)F1運(yùn)動(dòng)將陷入惡性循環(huán)。法拉利對(duì)F1的影響到底有多大，恐怕只有他們真正退出之后才能證實(shí)，但誰(shuí)愿意用這樣的一種方式去證實(shí)？

　　即便現(xiàn)在已經(jīng)有4-8支車(chē)隊(duì)表示想加入F1，但從影響力上來(lái)說(shuō)，他們的總和也抵不上法拉利的一半。紅牛車(chē)手韋伯昨天表示，政治角力已經(jīng)讓車(chē)隊(duì)生存變得更艱難，他已經(jīng)開(kāi)始為F1的前途擔(dān)憂(yōu)，并表示無(wú)法想象沒(méi)有法拉利的F1將會(huì)是怎樣一番景象。