“以舊換新”政策終止后，花鄉二手車市場的葉先生并未盼來二手車交易的升溫。“5月31日汽車以舊換新政策終止，本以為在那之前以舊換新的用戶多，導致二手車交易市場交易量萎縮。可現在以舊換新已經結束了，二手車交易卻依然冷淡。”葉先生這樣說。

　　記者在北京市舊機動車交易市場看到，最近一段時間辦理二手車過戶手續的車主并不多，整個二手車市場雖然庫存比較充足，但交易卻極為冷淡，不少二手車的經紀人半天也難得有一單業務。交易

　　實際上，一條“汽車以舊換新政策會延至今年年底，商務部不久還將出臺新的政策”的消息也在坊間流傳，讓二手車經銷商陷入了更長的擔憂。

　　“隨著夏季炎熱天氣的到來，二手車交易市場已進入了往常的淡季，盡管以舊換新政策對二手車交易有些影響，但市場交易卻并未因政策終止而有所回升，看來只有期盼政策不會真正延期，車市旺季再有所作為吧。”一家二手車經銷商無奈地說。

　　北京市舊機動車交易市場總監王萌告訴記者，之前由于補貼標準過低而無人問津的汽車以舊換新，在補貼標準提高后終于顯現效果。而在5月31日政策終止前，以舊換新更是進入了高峰期，不少舊車并未進入交易市場。這導致了二手車收車出現緊缺，交易量明顯下滑。

　　商務部公布的數字顯示，汽車以舊換新在今年調整政策并提高補貼標準后取得了非常明顯的效果，實現了加快淘汰高排放、高污染“黃標車”和老舊汽車進程的同時，還拉動了新車消費。

　　“5月底，很多手頭持有舊車的車主都去‘以舊換新’了，二手車市場車源受到影響，市場存量和交易量都有明顯下降。雖然現在已經進入6月，但不少車主仍在觀望，期待‘以舊換新’政策的延期。”一位市場人士表示，目前已經有部分城市計劃政策延期，而商務部也在計劃將汽車以舊換新政策延期，或推出類似的政策，這無疑會延緩二手車交易的回暖。

　　記者從市場了解到，隨著交易量的下降，二手車的價格也隨之下滑，目前10萬元左右的舊車，售價普遍下降了4000元-5000元；售價較低的微型車價格也下降了1000元-2000元。