昨日本報報道了深圳二手車市場大量出售二手出租車，但因管理有漏洞恐致出現假的士問題，昨日記者聯系到了深圳一家大型二手車交易市場管理者，他告訴記者，目前在二手車交易及售后管理上，整個行業“基本靠自律”，根本無法堵住可能的漏洞。

　　下線出租車交易魚龍混雜

　　記者粗略查找了一下深圳專業出售二手出租車的交易市場，除金安二手車市場之外，還有聚源、百威年等二手車市場，紛紛將下線出租車列為“核心業務”。“主要是這個車好賣，就算和同類的桑塔納、紅旗比起來，銷量也是極高的。”聚源二手車一名業務員告訴記者。

　　除了正規的二手車交易市場之外，記者在網上也發現了許多個人都在出售下線出租車，其中許多都聲稱：“手上有大量下線出租車。”一名江姓男子在網上發帖，稱每個月都能拿到大量的紅旗名仕2E、3E、4E、及桑塔納、中華等車型。記者隨后按照網上的電話打了過去，他表示自己手上有大量車源，批發的話價格還能更便宜一點。“放心，除了咪表、標識這些沒有，其它的全部都在。”也許是想做成一筆大生意，他特別強調了一句。

　　是否遵守承諾靠自律

　　“下線出租車不能在深圳銷售，確實聽過這樣一個說法，但是否遵守就靠商家自律了，而現狀卻是不容樂觀。”上述業內人士表示。

　　他告訴記者，目前二手車交易市場基本有兩種形式，一種是提供場地給二手車商，市場方面僅負責日常管理，另一種就是二手車商即市場方本身，做下線出租車的主要是后者。“下線出租車是二手車里面的稀缺資源，不是隨便就能拿到的。”他說，這類車商往往和出租車公司有親密的關系，在每批車下線前就已經預訂好了。

　　“確有出租車公司要求二手車商做承諾，不在深圳地區銷售，但是毫無強制力。”他說，目前在沒有明文規定不讓下線出租車在本地銷售的情況下，二手車商也就樂得不聞不問。“這個沒有監督者的承諾，基本沒人會遵守。”他說。許多顧客要的就是下線出租車車型、涂裝、內飾等的“先天優勢”。而這，也就成為假的士的源頭。他表示，不光是下線的紅的、綠的，包括東莞的的士，都有一定市場。“特別是在深圳東莞交界處，這類假的士很多，因此周邊的二手車商對東莞下線的士需求量較大。”

　　交警：二手出租車上牌無法規直接禁止

　　針對二手出租車在深圳過戶上牌的問題，市交警局回應，目前并沒法律法規直接禁止二手出租車在深圳過戶上牌，因此按照相應規定，只要具備相應證件資料，并且通過檢驗，依然可以在深圳過戶上牌。而針對車身涂裝的問題，交警部門表示并無法規禁止涂有的士車油漆的二手車過戶上牌。

　　因此面對有二手出租車鉆漏洞的問題，交警方面表示他們也經常和運管方面開展聯合執法，打擊假冒的士等黑車。

　　運管：無法律保證下線的士不在深銷售

　　“目前深圳有1萬多臺營運的出租車，近兩年每年都有2000-3000臺的出租車被更新。”深圳市客運交通管理局副局長俞力告訴記者：“目前銷售被更新出租車的二手車企業都是承諾過不在深圳銷售的，但是車輛在市場上經過幾次交易以后，的確無法保證被更新的二手車不被賣向深圳市場。”

　　據介紹，為了控制被更新出租車不在深圳上牌，深圳市客運交通管理局也和深圳車管所有過多次溝通，但根據現有的法律條款，被更新的出租車輛很難完全被杜絕在深圳市場之外。