記者近日從東莞多家二手車交易中心了解到，4月底以來，許多二手車交易中心囤積了不少二手高檔車，比一季度顯得貨源充足了不少。受油價高企影響，車價較高、配件昂貴的高檔二手車目前面臨銷售窘境。

　　二手高檔車貨源充足

　　近日，記者在東莞二手車市場看到，黃金周過后，東莞消費者對購買二手車的熱情未減，哪怕不是周末但是客流量并不少。記者看到，不少店內擺放著寶馬5系、奔馳E系，雷克薩斯ES等車型，車輛都保養得很好，車齡基本在3年以內。記者在一輛豐田皇冠車內看到里程表顯示為17500公里，汽車內飾保養完好。

　　據了解，東莞購買二手高檔車的消費群主要是中小企業的企業主，開高檔二手車主要是圖有“面子”。來自寮步一家塑料制品廠的付先生，目前自己的座駕是一輛大眾速騰，長期跑長途的他感覺車輛舒適性不夠，而且空間也不足以滿足他的商務要求，他在一家二手車交易中心看上了一輛奔馳車，無論是車的空間還是車內配置都讓他滿意。“油價高企，這車也耗油，現在價格還是25萬元，我覺得心理上有點不能接受，要是再便宜幾萬元就好了，起碼能彌補一下油價上漲給我們消費者造成的心理負擔。”

　　記者注意到，4月份之前，二手高檔車市場幾乎是寶馬、奔馳、奧迪、皇冠的天下。但4月中下旬以來，英菲尼迪和雷克薩斯等品牌的車源陸續增加，排量從2.0L到3.5L的車型都有，東莞消費者選擇的空間也增大了不少。

　　經銷商擔心銷售周期長

　　下橋舊機動車交易中心，一家店面的老板陳鑫正拿著抹布，將車身里外擦了一遍。他告訴記者他的擔憂：這段時間東莞市場上的二手雷克薩斯車型很多，很多系列都有，加上有稍小排量的新車推出，舊款車型降價幅度較大，一個月掉了2萬元，讓他們犯愁了。“再不將車子出手，貶值會更嚴重。”而他隔壁一家交易中心的負責人薛斌也認為，日系車型雖然保值率較德系車低，但車輛有10萬公里保修范圍，維修費用也較德系車型便宜，值得考慮。

　　寮步車天車地二手車交易中心的市場部經理劉敏也表示，最怕二手高檔車銷售周期長，占用資金。“車行一般優先選擇熱銷的主流車型，以便2個月內就可以出手，回籠資金。”劉敏透露，每輛高檔車的平均收購價在30萬元左右，如果囤積太多的話，資金回籠慢也不利于業務持續發展。

　　車商的另一層擔憂來自于高油價，由于高檔車“喝”的大多是97號汽油，以一輛二手車3.6L排量計算，百公里油耗達到16升左右，每公里費用超過1元。劉敏認為，購買二手高檔車的多是有經濟能力和社會地位的愛車者，但油價是一筆長久支出，現在油價高企，買車人會謹慎考慮。

　　一些車商認為，更舒適的汽車是不少市民的剛性需求，對于二手高檔車后市抱有信心。記者走訪了解到，市場內高檔二手車大約占交易量的10%，雖然交易無法撼動經濟型車，卻也基本上達到商家的預期目標。

　　先要了解零配件價格和供應

　　高檔二手車多為知名品牌或者整車進口，但消費者選購時仍不能掉以輕心。寮步一位二手車評估師胡斌告訴記者，很多消費者買車的時候覺得車價還能接受，一旦使用起來，才知道車輛的零配件價格相當高。

　　“消費者在購買前，可以到品牌4S店走走，向廠商了解該型號車輛零部件的供應和價格情況。”胡斌告訴記者，這樣做有兩個好處，第一是衡量自己的經濟承受能力，因為部分進口車零配件全部需要進口，價格較高，養車成本大大增加；第二是了解車型，如果屬于老舊車型，那么一些部件很難找到，甚至已停產。一旦出現問題，車主只能苦尋可以通用的部件，影響車輛的正常使用。此外，還應該注意車輛的剎車片，如果剎車片磨損嚴重，表明車輛使用過度。