記者近日從東莞多家二手車交易中心了解到,4月底以來,許多二手車交易中心囤積了不少二手高檔車,比一季度顯得貨源充足了不少。受油價高企影響,車價較高、配件昂貴的高檔二手車目前面臨銷售窘境。

　　二手高檔車貨源充足

　　近日,記者在東莞二手車市場看到,黃金周過后,東莞消費者對購買二手車的熱情未減,哪怕不是周末但是客流量并不少。記者看到,不少店內擺放著寶馬5系、奔馳E系,雷克薩斯ES等車型,車輛都保養(yǎng)得很好,車齡基本在3年以內。記者在一輛豐田皇冠車內看到里程表顯示為17500公里,汽車內飾保養(yǎng)完好。

　　據(jù)了解,東莞購買二手高檔車的消費群主要是中小企業(yè)的企業(yè)主,開高檔二手車主要是圖有“面子”。來自寮步一家塑料制品廠的付先生,目前自己的座駕是一輛大眾速騰,長期跑長途的他感覺車輛舒適性不夠,而且空間也不足以滿足他的商務要求,他在一家二手車交易中心看上了一輛奔馳車,無論是車的空間還是車內配置都讓他滿意。“油價高企,這車也耗油,現(xiàn)在價格還是25萬元,我覺得心理上有點不能接受,要是再便宜幾萬元就好了,起碼能彌補一下油價上漲給我們消費者造成的心理負擔。”

　　記者注意到,4月份之前,二手高檔車市場幾乎是寶馬、奔馳、奧迪、皇冠的天下。但4月中下旬以來,英菲尼迪和雷克薩斯等品牌的車源陸續(xù)增加,排量從2.0L到3.5L的車型都有,東莞消費者選擇的空間也增大了不少。

　　經銷商擔心銷售周期長

　　下橋舊機動車交易中心,一家店面的老板陳鑫正拿著抹布,將車身里外擦了一遍。他告訴記者他的擔憂:這段時間東莞市場上的二手雷克薩斯車型很多,很多系列都有,加上有稍小排量的新車推出,舊款車型降價幅度較大,一個月掉了2萬元,讓他們犯愁了。“再不將車子出手,貶值會更嚴重。”而他隔壁一家交易中心的負責人薛斌也認為,日系車型雖然保值率較德系車低,但車輛有10萬公里保修范圍,維修費用也較德系車型便宜,值得考慮。

　　寮步車天車地二手車交易中心的市場部經理劉敏也表示,最怕二手高檔車銷售周期長,占用資金。“車行一般優(yōu)先選擇熱銷的主流車型,以便2個月內就可以出手,回籠資金。”劉敏透露,每輛高檔車的平均收購價在30萬元左右,如果囤積太多的話,資金回籠慢也不利于業(yè)務持續(xù)發(fā)展。

　　車商的另一層擔憂來自于高油價,由于高檔車“喝”的大多是97號汽油,以一輛二手車3.6L排量計算,百公里油耗達到16升左右,每公里費用超過1元。劉敏認為,購買二手高檔車的多是有經濟能力和社會地位的愛車者,但油價是一筆長久支出,現(xiàn)在油價高企,買車人會謹慎考慮。

　　一些車商認為,更舒適的汽車是不少市民的剛性需求,對于二手高檔車后市抱有信心。記者走訪了解到,市場內高檔二手車大約占交易量的10%,雖然交易無法撼動經濟型車,卻也基本上達到商家的預期目標。

　　先要了解零配件價格和供應

　　高檔二手車多為知名品牌或者整車進口,但消費者選購時仍不能掉以輕心。寮步一位二手車評估師胡斌告訴記者,很多消費者買車的時候覺得車價還能接受,一旦使用起來,才知道車輛的零配件價格相當高。

　　“消費者在購買前,可以到品牌4S店走走,向廠商了解該型號車輛零部件的供應和價格情況。”胡斌告訴記者,這樣做有兩個好處,第一是衡量自己的經濟承受能力,因為部分進口車零配件全部需要進口,價格較高,養(yǎng)車成本大大增加；第二是了解車型,如果屬于老舊車型,那么一些部件很難找到,甚至已停產。一旦出現(xiàn)問題,車主只能苦尋可以通用的部件,影響車輛的正常使用。此外,還應該注意車輛的剎車片,如果剎車片磨損嚴重,表明車輛使用過度。