進入3月中旬，北京地區整體二手車交易量出現了快速增長趨勢，北京本地購買量和外省市來京購買量同比上月都有了明顯的提高。伴隨著新車供貨好轉，大批二手車開始涌入市場。以二手車拍賣為例，花鄉二手車市場的即時拍賣業務非常紅火，3月份以來即時拍賣每天接待客戶超過100人，每天拍賣車輛平均超過50臺，尤其是周末參加拍賣出售車輛的更多，最多一天達到將近100臺。

　　●準新二手車集中入市

　　目前進入二手車市場的車型，普遍年齡比較短，2005年之后的車型比例很高，比如上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現代、廣州本田、奇瑞、東風日產等，凱越、伊蘭特、寶來、雅閣、東方之子、天籟、帕薩特等車型成交比例較高。與以往相比，2000年之前的老舊車型數量明顯減少，而2008年后的車型普遍增加，比如寶馬X6、奔馳ML、奔馳C、奧迪A6L、豐田銳志、上海通用新君威等等，2年內2萬公里內的準新車開始不斷出現，有些甚至是2009年剛推出的車型就已經在參加拍賣。

　　經紀公司銷售的車型中，出現了成批的高端車型，比如大眾頁川店，集中了數十輛奧運用車奧迪A6L，而且價格相當優惠；2005-2008年之前的皇冠車型也開始增加，庫存增加。在市場內，奔馳ML、寶馬X、路虎攬勝、豐田酷路澤、保時捷卡宴、大眾途銳、奧迪Q7等準新二手車隨處可見，成交價格合理。

　　●高檔二手車成交周期變短

　　近期，準新二手車成交情況開始好轉，大部分的二手車經紀人表示這些車輛的銷售速度比較快，即使高端車也不為賣車發愁。分析認為，此類車輛的用戶出讓的主要原因主要有以下幾個方面。

　　一是更換新款車型，很多2010款車型在2009年推出的時候由于供應量不足，因此銷售數量不多，年初供應緩和，不少高收入階層兩年換款的時機成熟，因此市場出現了不少2008-2009年的車型。二是資金周轉問題，雖然2009年的國內經濟發展形勢不錯，但是仍有一些投資方存在短期資金壓力問題，因此不少典當行、擔保機構的車輛進入到二手車市場，往往這些車輛使用時間短，行駛里程不多。三是汽車廠家大力開展品牌二手車，因此廠家的大部分試乘試駕車輛、展車、運輸小事故車輛等開始進入到品牌二手車銷售環節，往往這類車都在準新車范圍，享受一定的質量保障和售后服務。四是個人原因，出國留學、移民、工作調動等原因也造成了用戶短時間出售車輛的行為。還有一部分原因，尤其集中在中高檔車型就是對車輛本身的不滿意或者選擇錯誤，不少用戶購買車輛都是“沖動”行為，結果造成使用麻煩或者不習慣，因此忍痛割愛行為出現。

　　●買二手車能節省多少費用？

　　那么購買這類車輛能夠有多大的“便宜”可占呢？

　　首先，節省了車輛的購置附加費，1.6升以下7.5%，以上10%左右，這筆費用基本上二手車交易中忽略不計給下一個買主了。

　　短期折舊，一般了解二手車交易的用戶都知道，車輛使用折舊率不是直線型折舊而是曲率，前3年折舊最快，所以一般這類二手車相對折舊明顯，1年內5-15%，2年15-25%很正常，越是高端車越是銷售量小的車型越明顯，這種車輛只要在質保期內，有正常的保養維修記錄，相對購買放心，使用方便，可以建議用戶重點選擇。

　　購買這類車輛用戶一定要注意索要新車購買的正規發票，進口車要關單和進口證明，購買過戶過程中簽訂正規合同。(文/王萌)