近日記者獲悉,繼去年年底《二手車鑒定評估規(guī)范》進入報審之后,今年,國家對于二手車市場的管理又將有新動作。記者從汽車流通協(xié)會的官方網站了解到,今年內將在全國范圍內建立統(tǒng)一行業(yè)標準,屆時二手車市場準入門檻也將大幅提高。

　　記者聯(lián)系網站相關人員了解到,一旦新標準出臺,消費者與二手車公司雙方將簽訂規(guī)范的合同,按照評估標準和流程,特別要求二手車經營公司、拍賣公司、經紀公司如實披露車輛存在的缺陷和質量問題,“事故車鑒定”也將成為重要鑒定內容。對此,部分業(yè)界專家和消費者均表示,如何保證經營者嚴格遵守標準規(guī)定,如何更好地保證消費者的利益才是關鍵。

　　多家經銷商自行開設二手車置換業(yè)務

　　在目前二手車市場尚未規(guī)范的情況下,消費者對二手車處理存在客觀需求,直接催生了4S店二手車置換業(yè)務。記者了解到,近一年多,東莞市場上陸續(xù)有車商增加了置換業(yè)務,主流品牌幾乎全部具備此內容。

　　“一方面能夠留住老客戶,另一方面也可以吸引部分潛在用戶。”一家自主品牌車行市場部負責人謝先生告訴記者,之所以要開設二手車業(yè)務,是想讓消費者更好地了解,其品牌的車輛保值率是比較高的,增加盈利點和促進本品牌車輛保值率,可以說是一舉兩得。

　　然而,記者了解到,除了東風日產東神二手車4S店、志誠車行的誠新二手車以及廣州本田喜悅二手車業(yè)務開展得比較成功之外,許多自行開設二手車業(yè)務的車行置換成交率并不高,部分車行二手車業(yè)務每個月比例占不到10%。盡管對置換購買的車型服務上給予優(yōu)惠,但吸引力仍然不夠。“目前二手車還只是作為4S店的一個附屬業(yè)務,我們銷售部人員兼顧著二手車業(yè)務,還沒有專人只負責二手車業(yè)務的。”一家大眾品牌的銷售部經理肖先生如是說。而記者了解到,該車行甚至沒有專職的二手評估師。

　　事實上,4S店要想做二手車置換業(yè)務的話,必須經過廠家多項檢測,不合格的項目要按標準修復,這樣一來,由于成本壓力,與二手車交易市場的交易價格相比,就沒有太大的優(yōu)勢。“多數(shù)廠家其實沒有把這個作為重點的項目,很多規(guī)則也沒有執(zhí)行到位。”一家已經開設了二手車業(yè)務的合資品牌車行市場部經理范先生告訴記者,車行更多的是為了留住老客戶,為了更好地服務于車主,先收了老客戶的車,將車擺放在二手車展位,與此同時,為了保證車主有車開,還會將車行的工作車或者新的商品車提供給車主免費使用,直到車主的舊車賣出去為止。“這樣一來,老客戶對我們的服務就會非常滿意,換車也會選擇我們品牌的車型。”

　　二手車經營門檻將大大提高

　　要什么樣的條件才能開設二手車業(yè)務呢?硬件設施需要哪些?評估師需要什么樣的條件?所有這些關于門檻的規(guī)定,都將在今年即將出臺的二手車統(tǒng)一行業(yè)標準中提出來。

　　據(jù)已經披露的信息顯示,新標準出臺后,消費者與二手車公司進行車輛買賣要簽訂規(guī)范合同,還要有二手車技術說明。值得注意的是,按照評估標準和流程,特別要求二手車經營公司、拍賣公司、經紀公司如實披露車輛存在的缺陷和質量問題,其中“事故車鑒定”成為重要鑒定內容。

　　“目前國內二手車評估缺乏一套完整、系統(tǒng)的評估方法和手段,是導致市場,信心不足的重要原因,在東莞市場,對二手車的評估更多是評估師憑著個人經驗對價格進行估算,并不是依據(jù)一套客觀流程標準進行評估,因此無法保證購車者利益。”東莞寮步一家二手車中心的胡經理認為,標準出臺,如何才能保證二手車交易場所嚴格遵守,對不符合條件的是否嚴格查處,這些才是最關鍵的,如果缺乏監(jiān)督和懲罰的配套措施,就算標準出臺了,恐怕也只能是一紙空文。