二手車市場一直在“潛伏”，今年全國新車銷量突破1300萬輛，實現高速增長，隨著新車保有量增加，消費者的車輛淘汰速度也在加快。中國汽車流通協會相關人士預測，今年國內二手車交易將突破300萬輛，目前，各大汽車企業已經相繼布點品牌二手車業務。

　　“二手市場”是新車市場的重要補充，確切地說應該叫“舊車市場”，因為其中不乏“三手”、“四手”車。在發達國家，舊車交易量往往是當年新車交易量的數倍，比如美國市場舊車交易量一般都是當年新車交易量的3倍多。去年上半年，盡管受金融危機沖擊，舊車登記量創多年新低，但美、德、日等國舊車交易量仍然是新車的1到3倍。

　　相比發達國家，中國舊車市場尚在起步階段，有很大的發展空間。現在之所以沒有發展起來，原因在于中國汽車業起步較晚，很多人買車的時間還不長，遠沒到淘汰年限，能進入舊車市場的資源很少。舊車交易主要是講轎車，一直到本世紀初，中國轎車年銷量都在百萬輛以下，就算全都換掉，也微不足道。去年中國轎車新車銷量突破了1000萬輛，不難想象，10年以后，當這些車子二次、三次進入交易市場時，其交易規模將是多么壯觀。

　　舊車市場發達對購車者有兩大好處，一是讓更多的人能提前坐上車，一輛售價10萬元左右的新車，進入舊車市場價格可能會降至一半、三分之一、甚至更低，使原來不具備購車能力的人能夠提前實現購買；第二，消費者花同樣的錢可以開更高端的車，在舊車市場，一輛奔馳價格可能和一輛新皇冠差不多。舊車市場一旦繁榮起來，市場上流通的產品就更豐富，人們的選擇性也更大了。

　　舊車市場還有一個好處，就是會對新車市場造成競爭壓力，一種車型在新車市場可能只有兩三個競品，但在舊車市場上可能會有更多的同價位車型加入競爭，消費者不一定非得買新車，花同樣的錢完全可以賣一輛更高端的舊車。這樣就加大了市場競爭，使整個車市更加活躍。

　　舊車市場還是衡量汽車品牌保值率的晴雨表。在成熟的汽車市場，舊車殘值越高，該品牌的新車就越好賣，價格也就越堅挺，車子品牌價值越高。現在國內舊車交易量最大的是東風日產，這也促進了它的新車銷售。

　　目前中國自主品牌進入二手市場還是有點困難，一是自主品牌本身起步很晚，進入市場自然也晚，奇瑞、吉利車進入市場也就10多年，社會上的保有量十分有限。此外，在最初進入市場時，是以低價格作為切口的，既然新車的價格就比較低，舊車還能有多少殘值？再說，最初階段自主品牌車質量也確實存在一些問題，都會影響到舊車的交易。

　　說到底，舊車交易是非常好的一件事情，目前在中國沒有興盛行起來，并不是因為中國人不喜歡價廉物美的舊車，而是還沒有到達那個階段。若干年后，現在買新車的車主面臨換車了，中國的舊車市場就會紅火起來。