買輛二手車，對很多剛剛學好車的本本族來說，可能是個不錯的選擇，但很多市民對二手車有種隱隱的擔憂，因為他們聽到過很多關于二手車交易的貓膩。

　　隨著汽車日漸走入市民的家庭，二手車市場交易也日漸火爆。據不完全統計，我國二手車交易不足新車交易總量的1/3，而國外二手車銷售量往往是新車的數倍。一項調查也顯示：有80%的被調查者能接受二手車，但其中只有10%第一次購車時選擇考慮二手車，問題的關鍵在于經營者的“誠信”上。

　　近日，本報接到多起二手車購買者的投訴，買來的車要么渾身是病，要么身份不明。二手車究竟怎么了，日前記者對二手車行業進行了調查采訪。

　　7萬元買來渾身是病的“整容車”

　　“這部車我花了7萬元，買的時候他們說只開了3年，但是三天兩頭出毛病，一會兒空調壞了，一會兒窗戶壞了，我真擔心哪天車子出了影響安全的大事！ ”

　　今年6月，市民楊先生買了一輛二手帕薩特轎車，看車時車輛完好，外觀也很新，可是開了沒幾天空調就壞了，楊先生卻聯絡不到賣車人。無奈之下，他只得將車送修，一下就花了上千元。可是沒幾天后窗戶又無法動了，楊先生只得再次送修：“車還沒開多久，4S店倒去了好幾回。 ”

　　日前，記者遇到了從美國回上海的羅先生，他曾在美國買過兩次二手車，但在國內二手車市場轉了好久，他也沒“下手”：“有些人跟我說現在二手車都經過整修，外面看很新，可性能卻很難說。我怕買到‘整容車’啊。 ”

　　羅先生告訴記者，曾有業內人士向他透露，有人甚至有辦法將行駛了10萬公里的 “老爺車”撥回3萬公里，成了“準新車”。

　　記者采訪發現，一些有意購買二手車的市民也十分擔心，消費者并非專業人士，對二手車輛的實際情況無從判斷，例如行駛里程、發動機等“內臟”是否受損等關鍵問題，僅憑外觀根本無法判斷。

　　上海市汽車行業協會專家委員會專家張伯順介紹，他在美國“汽車城”底特律的一家二手車市場參觀時，一名維修工對一輛二手車車身上凹癟處進行修補，噴上油漆后雖煥然一新，但這名維修工繼續將修補處“磨舊”好與該車成色匹配。而國內從事二手車整修時，商家卻往往掩蓋原先瑕疵以吸引買家：“兩者的區別就在‘誠信’上。 ”

　　“黃牛”誘人場外交易安全難保障

　　“買車嗎？品質有保障，價格也便宜。”日前，記者在本市一些二手車交易市場采訪時，總有如此熱情的“黃牛”上前搭話。

　　記者與一名出售二手桑塔納轎車的男子交談時，這名男子主動拿出車輛的行駛證和一本“上海市機動車管理處”出具的“車輛信息”，向記者展示“車況”。當記者表示想到有關部門查詢車輛信息時，這名男子立即表示：“車管所怎么會讓你去查，除非你有關系。 ”

　　當記者表示想買這輛車時，男子立即表示：“等下交易我們還是不要去市場里，市場要收手續費，不劃算，我們自己的公司可以一站式搞定。 ”

　　據業內人士透露，這種拉消費者到場外交易的人，俗稱“黃牛”，大多是“黑中介”。

　　今年6月下旬，沙先生在某二手車交易市場花4.5萬元買了一輛桑塔納3000型轎車，后來才發現這輛車竟是已開了四年的出租車，只能再開三年多，而當時的中介正是以這樣一套說法將沙先生騙至市場外進行交易。“如果有人要你到市場外去交易，要特別當心，這些人幾乎可以肯定是黑中介。因為只要把你騙到市場外面去交易，市場就沒辦法對他們進行監管和處罰。”業內人士張女士透露，涉及“黑中介”的投訴不少，此前曾有消費者說自己被黑中介邀至市場外“吃午餐”，“順手”簽了協議，此后消費者雖不斷投訴，但“黑中介”一口咬定這是“場外交易”，市場沒法管。

　　滬上二手車市場探索“亮證經營”

　　針對二手車市場種種不誠信行為帶來的弊端，業內人士認為，要想振興二手車市場，就必須倡議全行業誠信經營，推出誠信舉措。

　　日前舉行的“推誠信，促公平，求發展——上海二手車行業發展論壇”上，上海百聯聯合二手車交易市場有限公司、上海莘莊舊機動車交易市場有限公司和上海億聯二手車交易市場有限公司向全市11家二手車交易市場、500家二手車經營企業發出倡議：誠信經營，向消費者承諾不銷售證照不齊、有安全隱患的車輛，公開車輛各類信息，攜手構建二手車市場誠信公平體系。

　　本市一些二手車經營公司已著手改善這種信息不對稱現象，上海百聯聯合二手車市場就要求各進場單位明示車輛展示證，由原來的“零擺放”達到目前的擺放率70%，并設立咨詢臺、開辟“誠信車輛展示示范區”，要求對在該展區展示的二手車提供真實、準確的信息，由第三方評估機構出具“二手車鑒定表”，經營公司對車輛作出保修承諾，并由市場備案，以此取信于消費者。

　　一些業內人士還建議，早日搭建一個集車輛檔案信息查詢、車輛合法性確認、車輛維修信息發布、車輛鑒定評估并認證、車輛代辦手續等功能于一體的二手車公共服務信息和交易網絡平臺，讓消費者明明白白消費。據悉，目前該網絡平臺正由市經信委牽頭組織并加緊推進。

　　規范交易流程，提供售后服務也刻不容緩。業內人士建議，二手車交易應建立和完善車輛的索證索票制度，亮照、亮證經營，依法納稅，明碼標價，提高市場公信度，全面履行告知義務，并全力提供售后服務。

　　市場功能不統一引發不公平競爭

　　據介紹，滬上二手車交易的業務種類大體可分為四塊，分別是市內過戶、轉籍、退牌、制證，全市11家二手車交易市場中，有5家具備以上全部交易功能(業內俗稱“功能市場”)，而另外6家僅具備部分的交易功能(“非功能市場”)，這種缺乏具體準入門檻和分類標準的市場等級劃分，使得滬上二手車交易市場區位布局的均衡度和二手車交易的便捷性大打折扣，同時很大程度上加大了推廣誠信交易的難度。

　　二手車交易活動可以不在市場內進行，但各項手續必須在市場內完成，因此“黃牛”必須在市場周圍或是依托于市場活動。因為全功能市場交易便捷，所以周邊黃牛也多。黃牛為這些市場帶來了交易量，市場又不用對其負責，因此，功能市場對于推廣誠信交易缺乏內在動力。非功能市場在交易功能上則 “矮人一籌”，這就使得非功能市場只有在集聚人氣上下功夫。因此，業內首倡誠信經營的便是從非功能市場發起，也就不足為怪了。

　　一些業內人士認為，在二手車領域推行誠信交易，要做三件事：搭建網絡平臺、所有交易市場聯手、統一各市場的交易功能。前兩樁事已經起了頭，但統一交易功能尚無日程表。

　　“功能問題”已引起有關部門關注，正在商討制定在全市建立2至3個辦證中心來取代原有辦證格局的應對方案，有望解決二手車市場功能不一致引發的不公平競爭。