明年起，小排量乘用車車輛購置稅優惠政策持續，稅率由5%提高到7.5%，這意味著購買小排量車成本增加了。以新車銷售變化為導向的二手車市是否因此受到影響？

　　新政對二手車市影響不大

　　二手車市的命運，一直受到新車市場的影響。去年底小排量車購置稅政策出臺，小排量新車購車成本降低，二手車市立即出現走低之勢，所受影響立竿見影。明年小排量新車購置稅將比今年有所提高，這對二手車市又會產生怎樣的影響？

　　“這回購置稅政策的調整，對我們二手車市影響不大。”近日記者走訪位于南寧市安吉大道的廣西二手車市場時，大多車商都這樣表示。一家二手車行的老板王先生稱，小排量車購置稅稅率由5%提高到7.5%，意味著購買一輛價格10萬元的小排量車購置稅多出約2000元，這并不是太大的數目。

　　王先生的觀點，得到很多二手車行老板的認同。某車行的李先生稱，去年由于受經濟環境影響，汽車消費低迷，國家出臺購置稅優惠政策在很大程度上促進了小排量汽車的消費，因此二手車市在一定程度上被抑制了。李先生認為，在明年的新政沒有開始施行以前，二手車市不會因此有太大的變化，何況新政的變化幅度并不大。

　　下月將現二手車交易高峰

　　盡管小排量車購置稅的上調沒有立即帶旺二手車市，但記者走訪發現，二手車市并不蕭條，市場里看車、試車的人明顯比前一段時間多。業內人士說，這是春節前旺季來臨的前兆。

　　業內人士王先生告訴記者，每年的春節前一個月，都是二手車市最旺銷的一個時段。2010年的春節在2月中旬，1月份將是二手車市最旺的季節，如今已是歲末，不少打算購車過年的消費者也開始著手購車事宜，現在市場開始升溫也就不奇怪了。

　　對于下個月的車市，大多車商抱著極大的信心。“究其原因，是因為新車的訂車時間太長了。”王先生說，今年車市的基調就是“暢銷車供不應求”，而這一點是很多車友無法預知的，等他們準備到4S店購車的時候，才發現原來訂車的時間很長。近來不少到他的車行購車的車友都埋怨，新車的訂車時間太長了，而不少人都急著用車，因此放棄新車轉向二手車。

　　12月15日，在二手車市場以7萬元購買了一輛合資品牌車的童先生說，在本月初的中國-東盟(南寧)國際車展上，他看中好幾款合資品牌車，“新車沒有優惠不說，訂車時間短的也要兩個月，長的則要四五個月甚至更長時間”。童先生是賀州人，在年底購車就是為了能在春節的時候駕車回家，既然買不到新車，就只好買二手車了。

　　車源難找困擾車商

　　二手車的銷售旺季將在下月來臨，二手車商正摩拳擦掌準備大干一場，可不少車商卻感嘆車源難找，擔心屆時沒有足夠的車源供應。業內人士黃先生指出，目前國內的二手車嚴重供不應求，車輛供應無法滿足消費者的需要，二手車商根本不擔心他們收的車賣不出去。很多車商笑稱：“只要有輪子，能跑的車，就肯定能賣出去。”目前，二手車商大都派出大量人手，力爭在節前找到好車源。

　　南寧某二手車行的盧先生告訴記者，二手車商獲得車源的途徑主要有三個。一是到外地二手車市里“淘寶”，二是憑借自己的關系網打探車友換車的消息，三是賣車的人自己上門賣車。盧先生說，很多車商喜歡到到外地“淘寶”，但是到外地購車增加成本，有時看走眼也會被忽悠買到問題車。“購車成本增加后，車商不好出手。”他說，后兩種獲得車源的方式，車商能收下的車源有限，因此二手車商接下來要比的是誰收到的車更多、車的質量更好。