今年前幾個月，新車市場一派熱鬧景象，二手車市場更是增長迅猛。相關統計數據顯示，京城二手車市場已經連續數月保持穩定增長，僅就亞市來看，1至4月份的二手車交易量就達到17574輛，同比增長了44%。

　　但二手車市場的火爆遠沒有新車市場“底氣”足，這主要是由于二手車市場的冷熱受很多因素的制約，任何一個方面出現問題，都會在二手車的交易量上直接反映出來。花鄉舊機動車交易市場(以下簡稱“花鄉”)的市場總監王萌告訴記者，受新車價格波動等原因影響，二手車市場即將進入淡季，眼下已現出冷清的苗頭。

　　“現在新車市場價格虛高，隨時都可能大幅度降價。”花鄉一位二手車經銷商告訴記者，新車市場優惠幅度的縮水，讓很多賣車的消費者自然抬高手中的車價，如果經銷商按照眼下這個并不“靠譜”的價格將車收上來，不久后新車一旦降價，那這批二手車就都要積壓在手里，或者只能選擇賠錢賣。

　　除了收車困難，二手車市場的競爭壓力也越來越大。“過去經銷商們買賣一輛車的毛利在10%左右，眼下卻降到了只要有5%就不錯了，減少了一半還多。”王萌告訴記者，現在二手車經銷商從收車到修整，再到賣出一輛車，純利潤只有2%多一點，“所以只能靠著快收快賣賺點錢，誰也不敢在手里壓車”。

　　“現在新車4S店基本都有了二手車業務，各種經紀公司也都想參與進來分一杯羹。”亞運村二手車交易市場(以下簡稱“亞市二手車”)的一位管理人員告訴記者，因為二手車市場交易的高利潤率，導致很多機構爭搶著加入。

　　“只憑買賣交易獲利的二手車經銷商們，在新車市場價格居高不下，消費者普遍持觀望態度的六七月份，只能選擇無奈地步入冷清的淡季。”亞市二手車的一位專家認為，二手車經銷商不像新車經銷商那樣規模化、有實力，他們沒有售后這一塊收入，利潤都只能靠買賣舊車，所以當交易量減少時，必然面臨冷清。

　　“新車經銷商們銷量減少時還可以依靠售后獲得一定利潤，我們卻只能眼巴巴地干等著。”花鄉的一位二手車經銷商說。

　　該經銷商告訴記者，盡可能地減少風險、壓縮經營成本，是現在二手車經銷商們的共識。“誰都知道手中的車多客戶選擇就多，成交量也就大。但實在不敢那樣干，因為我們誰也不知道明天的新車市場又是個什么價。”這位經銷商無奈地說。