路，在腳下延伸。不羈的心，化作漫天的煙塵。朋友，你一路走來。昔日的輝煌，照亮身后的足跡。不朽的傳奇，在同行者欽羨的雙眸中，仍在繼續。退隱的，只是陳舊的身軀；抹不去的，是往昔的壯志和傳奇。

　　我是一輛中國制造的汽車，屬于2000年之后的新秀。那些勤勞聰明的人類，不知道用了怎樣神奇的法子，把我變成了如今這個模樣。在我成形之前，我那小小的腦子是容不下半點思想的，所以至于我是如何來到這個世界上的，其間的過程我已經記不大清楚了，總之很復雜，很繁瑣，一言難盡。所有這些都不重要，我對現在的我很滿意，這就足夠了。精致的修飾使我永遠保持潮流和時尚，金屬的骨骼給了我強健的體魄，流線型的身軀使我能夠自由馳騁在鄉間都市，橡膠與鋼鐵的四肢使我穩穩地站在大地上，只要我愿意，隨時都可以把腳下的路遠遠地拋在身后。這就是我，一輛引以為傲的汽車，凝聚了無數人類智慧的結晶。

　　在慢慢長大的過程中，我認識了許許多多的朋友。他們有的跟我是老鄉，有的卻是跋山涉水從其他國家來到這里。有朋自遠方來，我當然很歡迎，于是我們很快就熟識起來。但是最近一些時間，我的心情很低落，那是因為一個很實際的事情——有的朋友或者因為年紀大了，或者因為不太適合這邊的環境，估計馬上就要離開我了。相處時間長了肯定會有感情的，我實在舍不得他們離開，可又要尊重他們的意志，不好強加挽留，畢竟人各有志，還是各安天命吧。我現在唯一能做的，只有將他們一個個介紹出來，留給更多的人追憶和懷念。

　　下面就不分什么出場順序了，來認識一下我的這些朋友。

　　普桑：實在太老了

　　論起來，桑塔納應該是我的長輩。他所代表的不僅僅是兩百萬輛的累計銷量，他更是一位見證者，見證了那個汽車作為奢侈品的時代，更見證了汽車走入國內千家萬戶的時代。作為當年的“老三樣”之一，桑塔納見證了自改革開放以來中國經濟的騰飛。

　　1983年，桑塔納出生在上海汽車廠。跨越了兩個世紀的他，仍是當年四四方方的模樣，還在為汽車界貢獻著自己的力量�！皳碛猩Ｋ�納，走遍天下都不怕”，這句當年耳熟能詳的廣告語至今縈繞耳旁。

　　二十多年過去，他明顯蒼老了許多，該是功成身退的時候了。大眾中國和上海大眾早已為他準備好了新的接班人，那就是朗逸等后續車型。

　　捷達：同樣太老了

　　提起這位朋友，我不得不再次做出仰視的姿態。 19年捷達依然“常青”，品牌口碑依然歷久彌新。

　　作為中國名副其實的“車壇常青樹”，捷達是一輛有歷史、有積淀、有內涵的好車，而且是中國第一個汽車領域達到價值特征品牌水平的汽車品牌，得到了最廣大消費者的認可�！捌�實耐用”是提及捷達時人們對他的一致認同。同樣是當年“老三樣”的他，與富康、桑塔納一樣，在人們心目中的地位不可動搖。廉頗老矣，捷達現在依然有勇冠三軍的豪氣，動力十足。但是隨著人們對外形、舒適度等要求的越來越高以及車壇后起之秀的興盛，捷達在市場中的表現已顯得力不從心。

　　紅旗HQ3：貴得沒人買賬

　　要論起中國轎車工業的開端，當是紅旗莫屬。這位朋友的家族背景甚是了得，中國第一代汽車人用自己的雙手創建的第一輛自主品牌的高端轎車就是紅旗，他也是目前中國自主品牌轎車中的頂級車型。

　　紅旗HQ3繼承了家族的高貴血統，配置遠遠高于同級別車型。自上市以來，他已經贏得了非常廣泛的消費者推崇，并且正式加盟了國賓車隊，服務于中央政府及其他國家外事活動。也許是由于他的特殊市場定位，只針對政府采購，不面對企業及個人用戶，使得他在全國車市中始終是名聲大，銷量小。最高68.88萬元的售價也使其嘗夠了“高處不勝寒”的滋味。

　　奇瑞QQ：當年的卡通小子

　　這位仁兄雖說個子小，可也是我的兄長。圓圓的眼睛，含笑的小嘴，快樂的神情和玲瓏的身段，便是當年他留給初識他的每一個人心中的印象。而這位往日的帥小伙兒，歷經歲月的磨練，如今已慢慢成為一個暮氣十足的小老頭兒了。

　　年輕、時尚正在成為過去，當人們的審美標準開始提高，審美情趣開始改變，昔日的時尚就不可避免地成為今天的回憶。其實不只是奇瑞QQ，所有車型都會有他自己的生命周期。即將“到站”之時，他的歷史使命也會宣告結束。

　　回望當年奇瑞QQ的叱咤風云，我有理由相信，即使這款車離開，也不會阻擋奇瑞汽車繼續前進的堅定腳步。更多杰出的后繼者將會涌現，使奇瑞家族人丁興旺，熠熠生輝。

　　卷末祝福：

　　我想，這幾位朋友有可能近幾年就會離開車市，所以優先把他們介紹給大家。雖然今后還會認識更多更多的新朋友，但是“有了新朋友，不忘老朋友”可不只是人類才有的情感。作為一輛汽車，我也是有思想和感情的。即使這幾位朋友離開了，其實只要大家稍加留意就會發現，他們還會經常出現在我們身邊，繼續走完他們余下的旅程。我堅信，傳奇，仍會延續。 （文/姜山）