行人過街應答器（以下簡稱“應答器”）是一種行人能夠自行控制紅綠燈的按鈕設備。它能夠幫助行人安全、快速通過馬路，對于車輛行駛來說則可以在無人過街時保持較長的通行時間，因此是一種方便行人和機動車雙方、節約能源和時間的人性化交通裝置。

　　自２００４年起，深圳交警部門開始在全市２９個路口安裝了應答器。然而，記者近日調查了１０個路口、３５個應答器后發現，其中７個路口的應答器不同程度地存在損壞和失靈的現象，而即使是設施完備的路口，大多數行人都沒有使用應答器的習慣，大多數行人根本不清楚應答器的原理和作用。

　　記者調查：不少應答器損壞或失靈

　　上周末，記者首先來到了福田區蓮花路景秀中學路段的應答器旁。該路段是市交警局２００４年開始在全市較大范圍內安裝應答器中的第一個，曾受到媒體的廣泛關注和報道。然而，記者當天看到此處的３個應答器中兩個存在不同程度的損壞，塑料面板已經被硬物擊碎，只有靠路北側的一個依然完好。

　　隨后，記者又來到深南大道特區報業大廈路段的過街人行道。該過街人行道上共設置了４個應答器。記者自五洲賓館過馬路前往特區報業大廈，發現兩個應答器均能夠正常使用。但當記者原路返回時，卻發現另外兩個應答器中一個無法正常使用，等待時間始終顯示為“８秒”；另外一個則已被人為砸壞，始終處于黑屏狀態。

　　在紅荔路水上樂園路段，靠北側的兩個應答器也已經失靈，其中一個由于螺絲松動，可以輕易地被人掀開蓋板，里面的電路板會暴露在外面。如果是兒童觸碰，其潛在的危險性可想而知。與此相似，深南大道鳳凰醫院路段、深南大道康佳集團路段也各有一個應答器失靈，深南大道投資大廈、羅湖交警大隊路段所安裝的往返兩個應答器皆無法正常工作。僅有深南大道廣深賓館路段以及深南大道園博園東、西兩側這三個路口的自控過街設備全部完好無損，工作正常。

　　市民：大多沒有使用應答器習慣

　　由于一些應答器無法正常使用，采訪中記者看到個別市民因不愿長時間等待而闖紅燈。有市民告訴記者，有些應答器已經損壞幾個月，但是一直未見有人前來維修。

　　記者在調查中還發現，應答器雖然上路多年，但不少市民對此項設施并不了解。記者在采訪中，暗中關注了一下過街主動按動應答器按鈕的市民比例，發現大多數市民還是習慣等待紅綠燈自行變化，而沒有按動按鈕的意識。記者在每個路口攔截了各１０位市民、總計１００名市民詢問發現，其中超過七成市民根本沒有使用應答器的習慣，有些市民以為按了按鈕之后，馬上就可以通行，有些市民以為應答器全天２４小時都可以行人自控，還有些市民甚至都不知道應答器的用途，能夠準確說出應答器原理的市民少之又少，在記者調查人群中不足１０％。

　　一位王姓阿姨告訴記者：“其實我幾年前就注意到路口多了個按鈕設備，但是按下去發現有數字提示還要等待多久時間，并不能變成綠燈。這樣的話按不按不是都要等嗎？為什么還非要知道要等待多久呢？所以此后我就不按了，正常等待變綠燈不就行了？”持有像王女士這類觀點的市民很普遍。

　　交警部門：故障路段將盡快維修

　　市交警局有關負責人介紹，目前我市已安裝行人過街應答器設備的路口共有２９個。對于應答器的使用方法和功能，確實有不少市民存在誤區。

　　該負責人介紹稱，應答器在人流較少的情況下（如夜間、平峰），才會處于工作狀態。行人按下應答器按鈕后，系統接受行人過街請求，將根據路面的車輛多少自行控制信號燈切換時間，盡早確保行人安全通過路口。而在人流高峰時段，由于行人較多，一般采用多時段控制，并與相鄰路口納入協調控制范圍，這時應答器不會響應行人按鈕請求。因此夜間和平峰時使用應答器，可以節約路人等待紅綠燈的時間。

　　對于記者調查中發現的部分路段行人過街應答器出現故障、損壞等問題，交警部門表示將盡快派人前往維修，同時希望市民在發現應答器損壞時，也能夠及時通知交警部門，方便市民出行。

　　國內外相關設施 自控過街設施安全省時很普遍

　　記者了解到，國內除了深圳，北京、廣州、東莞等大中城市也安裝了行人自控過街設施。而在國外，不少國家崇尚“行人享有道路優先權”的思想，因此很多國家的交通路口，一般均設有行人自控過街設施。當行人需要過馬路時，只需按一下按鈕，控制盒上的“ＷＡＩＴ（等待）”提示燈就亮起來，信號燈開始根據道路的繁忙情況轉換紅綠燈。

　　曾在英國居住過５年、現在深圳從事ＩＴ行業的劉先生告訴記者，這些行人自控設施在歐洲相當普遍，一些小路口行人的等待時間只有幾十秒。“在倫敦最繁忙的路段，過街等待也不過一兩分鐘，極大地方便了步行者過街。可深圳的自控設施太少了，老百姓似乎也不熟悉，炎熱的夏天過馬路等待的時間也長出許多。”

　　在深圳從事教育工作的澳大利亞人Ｋｅｎｎｙ也告訴記者，行人自控過街設施在澳大利亞同樣隨處可見。“差不多每個路口都有，特別是在城市里面。”Ｋｅｎｎｙ認為，這些設施節省了行人和駕駛員的時間，因為行人可以按需來過街，沒有行人時機動車輛也可暢通無阻。“最重要的是，該設施還極大地提高了安全性。在澳大利亞，每個小朋友都被教育過馬路一定要使用自控過街設施，等到綠燈亮了再過馬路。這就有效地減少了因為行人亂穿馬路而造成的事故。深圳的行人自控過街設施還很少，使用的人也不多。我家不遠就有一處這樣的設備，但說實話我這幾年很少看見有人使用。我想這還是一個習慣問題，等自控過街設施多了起來，可能也就慢慢地被人接受了。”