日前，記者從中國進(jìn)口車貿(mào)易公司得到消息，今年1至3月國內(nèi)價格在300萬元以上的超級豪華車品牌的上牌量達(dá)到了389輛，累計增長112.6%，一掃2009年負(fù)增長11.4%的陰霾，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過進(jìn)口車增速。海外媒體在北京車展結(jié)束后大呼，中國將成為美國、日本之后的又一個超級豪車的聚集地。

　　據(jù)了解，在北京車展推出價值768萬元的限量版后，蘭博基尼公司日前表示，在推出市場不到20天的時間內(nèi)，他們就已經(jīng)將這10輛中國限量版Murciélago LP 670-4 SuperVeloce全部售罄。而2009年全年，蘭博基尼總共才在中國市場售出80輛，預(yù)計今年的銷售數(shù)字將接近100輛。同樣，豪華品牌瑪莎拉蒂的銷售總監(jiān)高孟雄接受采訪時也表示，北京車展前三天就已經(jīng)訂出15輛新車，按照平均每輛250萬計算，銷售額達(dá)到3750萬。而在車展結(jié)束后，仍不斷有訂戶來電打聽新車的情況，預(yù)計瑪莎拉蒂今年在中國市場銷售增幅將保持在50%以上。

　　賓利中國董事長麥炯添表示，他們認(rèn)為中國有5萬個億萬富翁，并且每年將以8%的比例增長。今年一季度賓利在華交車達(dá)175輛，同比增長了111%。“中國整個汽車市場同比上升大概70%左右，而超豪華車市場的增幅是跑贏大盤的”。

　　在北京車展之后，海外媒體都注意到了中國市場對于超級豪華車的消化能力。雖然德國、美國等海外媒體認(rèn)為中國今年1500輛左右的超級豪華車市場仍難以與美國2009年7500輛超級豪華車的市場匹敵，但他們也認(rèn)為，差距就意味著上升的空間。而從2006年開始，中國超級豪華車已經(jīng)連續(xù)4年保持增長，只是在2009年金融危機(jī)時有所放緩。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會及乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，今年以來，從地區(qū)結(jié)構(gòu)看，超級豪華車在東部地區(qū)，如浙江、廣東、江蘇、上海等市場上牌量增長相對較高，而眾多超豪華品牌在談到中國最有潛力的用戶時，都不約而同地提到“富二代”。法拉利亞太區(qū)負(fù)責(zé)人就表示，“根據(jù)我們的市場調(diào)查，中國車主的平均年齡為36歲，比國外車主年輕10歲，其中女性車主占總數(shù)的25%，市場未來的潛力非常巨大。”(沈欣)