中新網4月29日電 綜合報道，2010年進入3月以來，國內各大品牌的汽車經銷商庫存不斷增加，市場漸露疲態。作為國際金融危機后中國舉辦的第一場國際A級車展，北京車展無疑被賦予了重任。經過09年“井噴”式的瘋狂大幅增長后，今年能否延續去年的火爆勢頭？專家稱，北京車展對市場銷售將起到積極的促進作用。

　　數據顯示，3月銷量出現了“車企報喜、車商報憂”的現象：一邊是車企稱同比銷量大幅攀升，一邊則是市場成交量低位徘徊。由于汽車廠商擴能，產能增長的速度超過消費增長速度，直接反映出來就是經銷商庫存量急升。一車難求、加價提車不再占主流，反而是促銷降價活動不斷，大部分車價都出現了明顯下滑。

　　專家認為，3月的市場特征逐步回歸“正常”狀態。中國乘用車市場已經從需求拉動生產的旺銷期轉變為需求與生產互動平衡的產銷均衡期，需求代替生產供給成為決定市場的主動力。這種需求與生產互動的平衡，在北京車展后將更為明顯，成為真正意義上的從旺銷期轉變成產銷均衡期的拐點。

　　業內專家程遠表示：“車展火、車市冷”的情況，近些年來已多次出現過，也許是一種巧合。不過，一般比較“火”的車展，大都出現在車市“火”以后，而車市“火”到一定階段，就會有調整。世界上沒有只熱不冷的市場，不僅汽車如此。熱一熱，冷一冷，這也是規律。

　　“車展對市場銷售將起到積極的促進作用。”這一說法，已經被大多數業內人士所認可。

　　中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉認為，車展過后車市將呈現一種新局面，而不是拐點。“從近期的車市情況來看，經銷商為促進銷售開展了許多優惠促銷活動，特別是一些老車型，優惠幅度高達幾千元甚至幾萬元不等，而眾多的優惠促銷又加重了降價預期，消費者持幣待購心理愈加強烈。如此背景之下，汽車價格戰在所難免。”蘇暉認為，車展前后，車市中各品牌經銷商之間的競爭將進一步加劇，促銷力度也將進一步增強。

　　回顧2009年國內車市，二三線市場的集體爆發成為市場銷售新的增長點。由此可以發現，二三線市場將直接主導車市走向，在經歷了去年略顯過火的狀態后，在2010年將不可避免的產生一定程度的回落。隨著二三線市場發展的逐步完善，和同質化愈發凸顯的競爭下，價格策略將在市場中起到越來越重要的作用。

    據統計，3月份全國各大品牌4S店的來店客戶量普遍下滑20%-50%，進入4月份為減小下一季度的銷售壓力，車市“好久不見”的優惠促銷已經悄然開始，有理由相信隨著北京車展的舉辦，眾多新車涌入市場，經銷商們定將乘勢打出價格牌，以進一步消化庫存，大范圍的降價熱潮似乎已然露出一絲端倪，價格大戰一觸即發，北京車展過后車市走向如何，將見分曉。