昨天是北京國際車展媒體日的第一天，但僅一天展會上就爆出驚人消息，剛剛展出一上午的價值3800萬元的超級豪華跑車布加迪威航百年紀念版已經被一名神秘的中國買家收入囊中，而這已經是繼2008年北京車展布加迪銷售出一輛標價為2000萬元的威航之后，連續第二次在北京車展上有價值在千萬元以上的布加迪被中國買家買走。

　　布加迪威航

　　據布加迪的銷售人員向記者透露，此次車展上被賣出的布加迪威航百年紀念版為黃黑相間顏色，是全球限量300輛威航之中的一輛，市場標價為3800萬元，加上購置稅及其他手續費，總費用預計在4000萬元以上，已經超過上屆北京車展賣出的威航藍黑版本價格幾乎一倍。而另據展臺的工作人員介紹，這輛車的中國買家年齡看上去只有35歲左右，處事相對低調，但不方便公開該買家的姓名和職業。

　　“在中國布加迪的買家遠遠比其他海外市場年輕很多，海外其他市場布加迪的買家平均年齡要在45歲至50歲之間，而中國買家年齡基本都在40歲以下，這算是布加迪在中國市場獨有的特點。 ”布加迪中國業務總監鄭順景介紹說。記者另外了解到，加上本屆車展賣出的一輛威航百年紀念版，布加迪在2008年進入到中國市場之后總共賣出3 輛，其中一輛據傳是賣給了重慶力帆集團董事長尹明善唯一的兒子尹喜地。

　　在車展上購買豪華展車這幾年已經成為中國富豪的傳統。據悉，在往年幾屆北京、上海車展甚至廣州車展上，都有天價豪車被現場購買的先例。賓利、勞斯萊斯、邁巴赫等400萬元以上的豪華車是搶購的首選，而保時捷、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等價格在200萬至300萬元的頂級跑車也是富豪，尤其是“富二代”的最愛。

　　而昨天記者從法拉利、保時捷等展臺也了解到，展出僅僅一天就已經接到一些意向性訂單。“大多數都是想購買限量版，這些展車就是從歐洲直接運來的，光運費就已經花費不菲，展商不可能再把它們拉回去，就地消化是最好的解決辦法。”賓利展臺負責人對北京晨報記者說。(記者 沈欣)

　　-微型調查

　　外媒豎拇指夸吉利收購沃爾沃

　　受訪者看好中國自主汽車品牌前景

　　提起自主汽車品牌，昨天參展的受訪業內人士都不約而同地說起吉利收購沃爾沃，盡管對該收購事件的效果尚持觀望態度，但大家普遍對我國汽車工業的發展前景表示樂觀。

　　《動感駕馭》雜志執行副主編章正超是位資深汽車行業記者，參加過多屆車展，對于吉利收購沃爾沃事件，作為專業記者的章正超坦言一開始很懷疑，“懷疑有二，一是懷疑能不能成功，二是懷疑怎么運營，現在收購已經實現，就看接下來的運營了。” 一位來自澳大利亞的參展商認為，吉利是一家尚處于發展階段的公司，如何完美地整合沃爾沃帶來的先進技術，還需要時間來檢驗；而對于瑞典來說，沃爾沃轎車是這個只有幾百萬人口國家的一個重要產業，被吉利收購，沃爾沃轎車很可能扭轉虧損。

　　“有些民族自主品牌做得還不夠，比如今年有汽車展臺，山寨版的凱迪拉克還在參展。我們認為這樣的‘盜版’并不光榮，反而會給一個群體抹黑。所以自主品牌應該在國際化擴張的路上更加慎重。” 章正超說。一位來自澳大利亞的記者表示，中國的汽車品牌中大多都比較不錯，但是有些汽車卻不盡如人意，比如個別品牌的設計和技術與一些國際品牌太過相似。

　　不過，擔憂歸擔憂，更多人還是看到了民族自主品牌一天天地進步。對于未來，中外受訪者都抱有樂觀態度。一位來自美國的參展商告訴記者，“中國是全球第一大汽車消費市場，而且中國有一些車品質不錯，美國街頭跑著越來越多中國制造的汽車，相信中國汽車業會有一個美好的未來。”來自英格蘭的Allen表示，今天來車展感受頗多，對于中國自主品牌的車輛，Allen表示十分看好，他認為很多中國汽車目前發展很快，相信在不久的將來中國汽車會成為世界汽車品牌中比較有力的競爭者之一。

　　“中國人更懂得中國人，他們最了解中國人想得到什么。”章正超認為民族自主品牌無論是從產品上，還是從營銷手段上都越來越讓人耳目一新，“比如這屆車展一家自主品牌廠商邀請了中國聯通的人一起為新車揭幕，因為車內加裝了3G技術。這樣的營銷手段是國外廠商無法想到的，因為他們永遠不會有國內廠商更懂得中國人。”

　　作為汽車垂直網站，迪族車網很容易同車友們做直接的接觸，執行主編蔡瑩感覺，近年來國內車友對自主品牌越來越關注，“通過我們的購車平臺咨詢自主品牌的人越來越多，每一個品牌的好消息都會振奮國人的心。比如奇瑞請梅西代言正是與國際接軌”。

　　“從自主品牌的展臺布置、展具設置等都能感覺到其差距與國際品牌越來越小，我們對中國自主品牌未來充滿希望。”《世界汽車》雜志社副主編李景升說。(記者 鄒樂 何欣 岳亦雷 荀覓 虞珊珊)