參與海外合作的中國車企并不止比亞迪一家，不少車企還積極參與品牌競購。2009年，悍馬、薩博、沃爾沃、歐寶都成為中國車企競購的對象，馬上，沃爾沃就要嫁入吉利，對這種國際合作或是品牌收購，外國記者又是如何看待中國車企的呢？記者在車展上“逮”了不少國外同行，向他們采訪對中國汽車的看法。

　　中國車企在國際市場的機(jī)會越來越多。

　　外國人眼中的中國汽車

　　本屆日內(nèi)瓦車展上，來自中國的車企比亞迪并不是在地下室或是角落里，而是位于全場最大的展館的正中心；在大眾的新聞發(fā)布會上，電子顯示板上除了“Bonjour”“Welcome”，還有中文的“歡迎”兩個大字；此外，雖然中國只有一家車企參展，但其帶來的消息卻震撼全場——年輕的比亞迪將牽手德國汽車巨頭戴姆勒，聯(lián)手開發(fā)一個新的品牌，用以打造全新電動車。中國元素，不再只局限于展臺布置上的紅燈籠，而是真正融入了汽車精神里。

　　比亞迪牽手戴姆勒成車展最勁爆新聞

　　來自中國的車企比亞迪是本屆日內(nèi)瓦車展唯一一個中國車企，它本次帶來了歐洲首發(fā)的純電動車e6，以及F3DM、F0、F6等綠色明星產(chǎn)品，吸引了大批外國記者駐足。當(dāng)然，比亞迪帶給觀眾的驚喜遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止車型，它還帶來了一個爆炸性的新聞——比亞迪這個年輕新秀，將聯(lián)手戴姆勒公司，就電動車及其零部件生產(chǎn)進(jìn)行合作，并計劃共同打造全新的電動車品牌。

　　記者看到，比亞迪的展位位于日內(nèi)瓦Palexpo會展中心中面積最大的展廳——第六館的中心，與一些歐洲的輪胎和改裝品牌在一個區(qū)域。有趣的是，比亞迪的展臺毗鄰梅賽德斯·奔馳，在陣勢上也相互呼應(yīng)。

　　比亞迪的新聞發(fā)布會安排在當(dāng)天最早的一場，戴姆勒緊隨其后，雙方分別在發(fā)布會上正式發(fā)布了聯(lián)手合作的消息。比亞迪總裁王傳福表示，“我們將成立合資技術(shù)中心，但目前股權(quán)比例，成立時間，產(chǎn)品定位都在商量討論過程中。”記者在隨后的采訪中，他對雙方合作的進(jìn)程也三緘其口。不過，目前確定的是，共同創(chuàng)造的新品牌將屬于雙方公司共同所有，面向中國和歐洲兩大市場進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。

　　此消息登上了國內(nèi)外各媒體的頭條，法新社稱其為“祖師爺和業(yè)界新銳的聯(lián)姻”。記者在比亞迪的展臺上采訪到了幾位駐足賞車的外國記者，他們對比亞迪基本都持吃驚的贊賞態(tài)度。

　　問題一：

　　海外收購能提升中國汽車制造商品牌知名度嗎？

　　廣州日報：比亞迪牽手戴姆勒，你如何看待這種合作？收購行為是否會提升中國汽車制造商的品牌知名度？

　　法國媒體(不愿透露姓名單位) 男 50歲左右

　　“我只是來看看的，并不太了解這個品牌。

　　海外競購當(dāng)然會提升品牌知名度，而且沃爾沃是個很好的品牌，中國吉利算是賺到了！”

　　南非媒體 Sukasha Singh《Motoring Journlist》 女 28歲左右

　　“比亞迪這次真的抓住了全場的眼球。它的一系列動作都在吸引全球的注意，尤其是與戴姆勒合作的這個舉動。不過這很好，如果沒有實(shí)力，也無法做到這一點(diǎn)。雖然比亞迪或許在未來發(fā)展上還有一條長長的路要走，但它的前途是不容小覷的。”

　　葡萄牙媒體 《Press Escape Liver Magazine》 男 50歲左右

　　“比亞迪簡直就是個傳奇！想想前兩年還不知道BYD是個什么東東，現(xiàn)在它卻得到了美國股神巴菲特的青睞，現(xiàn)在更是與歐洲巨頭牽手，短短時間內(nèi)就做到這一點(diǎn)，奇跡！”

　　日內(nèi)瓦當(dāng)?shù)孛襟w(不愿意透露姓名) 男 40多歲

　　“比亞迪正在提升之中。呃……關(guān)于這個品牌，我能想到的就是這個詞。”

　　問題二：

　　你對中國汽車印象如何？

　　在現(xiàn)場，記者看到不少外國媒體對比亞迪十分感興趣，有的打開發(fā)動機(jī)蓋研究它的發(fā)動機(jī)，有的坐在駕駛艙感受空間、手感，還有三三兩兩的媒體站在車邊討論，有的拿出紙筆將e6參數(shù)一一記下。而更多的媒體則想直接對話比亞迪。不過，“神龍見首不見尾”的比亞迪CEO王傳福只被少數(shù)幾個幸運(yùn)的媒體“逮到”，更多的時候，發(fā)言人是比亞迪汽車出口部門總經(jīng)理Henry Li。即便如此，Henry Li的采訪日程也從早到晚被排得滿滿當(dāng)當(dāng)。作為唯一的一個中國車企，比亞迪被境外媒體看做是了解中國車企的入口。

　　記者采訪到了比亞迪汽車出口部門總經(jīng)理Henry Li，他表示：“目前比亞迪已經(jīng)出口到了50多個國家和地區(qū)，但歐美市場由于要求比較嚴(yán)格，我們選擇放到了最后。按照規(guī)劃，今年年底將進(jìn)入北美市場，2011年將進(jìn)入歐洲市場。所以，參加本屆日內(nèi)瓦也正是想要給歐洲觀眾一個了解比亞迪的機(jī)會。”

　　記者采訪了多位國外同行，他們對比亞迪的普遍評價十分高，但紛紛認(rèn)為比亞迪的質(zhì)量要有所提高。記者向Henry Li提起訪問的結(jié)果，他反問：“為什么他們知道比亞迪的車質(zhì)量不好？他們開過嗎？”他認(rèn)為，這是外國人對中國車的偏見，“我們既然打算明年進(jìn)軍歐洲市場，就做好了讓苛刻的歐洲人批評的準(zhǔn)備。而我們對自己的產(chǎn)品十分有信心。”

　　廣州日報：對比亞迪印象如何？對中國車的印象如何？

　　德國媒體(三五個人在e6跟前討論這車)

　　“Amazing(太神了)！它有好的能源形式，有好的性價比，它為什么不會流行？”

　　法國媒體(不愿透露姓名單位) 男 50歲左右

　　“比亞迪的e6是款好車。中國車的性價比非常高，但質(zhì)量應(yīng)該有所提高。”

　　葡萄牙媒體 《Press Escape Liver Magazine》 男 50歲左右

　　“中國車質(zhì)量很好！在葡萄牙市場，中國車非常受歡迎！難道你們不喜歡自己的品牌嗎？想想起亞，十五年前它什么都不是，但現(xiàn)在成了國際品牌。我相信中國車企也能夠做到。”