4月份銷量超越了3月份的歷史最高紀錄，再創(chuàng)新高。專家稱，中國政府振興汽車市場的政策，極大地激發(fā)了乘用車消費的熱潮，從而使汽車行業(yè)成為現(xiàn)今中國經(jīng)濟復(fù)蘇的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。中國經(jīng)濟從二季度開始應(yīng)該強勁復(fù)蘇，因此今后汽車市場的形勢會更樂觀。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會上調(diào)今年國產(chǎn)汽車的產(chǎn)銷目標至1020萬輛，比年初增加約35萬輛，同比增幅由年初的5%上調(diào)至8%。

　　“中國的乘用車市場曾經(jīng)出現(xiàn)過很多次奇跡，但是都沒有4月份的市場銷量奇跡讓大家始料不及。4月份銷量超越了3月份的歷史最高紀錄，出現(xiàn)再次突破歷史最高銷量紀錄的現(xiàn)實。”乘聯(lián)會秘書長饒達在4月銷售分析會上說，“其原因只有一個，這就是中國振興汽車市場的政策，極大地激發(fā)了乘用車消費的熱潮，從而使汽車行業(yè)成為現(xiàn)今中國經(jīng)濟復(fù)蘇的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。這個局面是在4月比3月少一個工作日的情況下取得的，4月份平均每個工作日比3月份多銷售3000多輛車�！�

　　市場形勢趨好

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計也顯示，4月汽車產(chǎn)銷延續(xù)3月份增長態(tài)勢，月產(chǎn)銷分別完成115.7萬輛和115.3萬輛，環(huán)比增長5.61%和3.91%，同比分別增長17.9%和25.0%，再次創(chuàng)月產(chǎn)銷量新高。從1~4月汽車累計產(chǎn)銷看，產(chǎn)銷分別完成372.5萬輛和383.2萬輛，比上年同期分別增長6.4%和9.4%。比一季度的增幅增加4.5和5.5個百分點。

　　“從4月的情況可以看出汽車行業(yè)形勢整體已出現(xiàn)回暖�！敝衅麉f(xié)分析材料中稱。

　　在5月8日的分析會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會上調(diào)今年國產(chǎn)汽車的產(chǎn)銷目標至1020萬輛，比年初增加約35萬輛，同比增幅由年初的5%上調(diào)至8%。

　　“4月份廣義乘用車國內(nèi)市場零售同比增長率高達44.5%，這是多年未見的高增長率，同比銷量凈增長的數(shù)量近25萬輛，這也是創(chuàng)歷史紀錄的。乘用車銷售的增量，使內(nèi)需在4月份凈增長高達200多億元，占到了本月全國內(nèi)需同比凈增長的20%左右，這些紀錄在一兩年其他國家難以打破，可見中國中央政策之有效�！别堖_說，“批發(fā)量還是大幅增長，說明生產(chǎn)企業(yè)的收入和效益在改善。從乘用車市場的表現(xiàn)可以明顯地看出，中國經(jīng)濟從二季度開始強勁復(fù)蘇，因此今后的形勢會更樂觀。”

　　井噴之詞又再次出現(xiàn)在媒體上，外界也有觀點認為4月銷售異常之好是“回光返照”、“購車能量已經(jīng)消耗殆盡”等，其理由是國民經(jīng)濟大勢沒有根本改變，乘用車市場不會獨好。但國家信息中心最新的研究發(fā)現(xiàn)，中國有7900萬家庭有能力買車，每年還增加1400萬家庭。由于消費觀念的快速變化，及國家政策稅收的優(yōu)惠和財政補貼，使汽車市場能持續(xù)高速增長，因此國家政策形成的乘用車消費高峰還會繼續(xù)，最少會到年底。

　　上市公司的走勢似乎也說明了這一點，4月份汽車板塊大幅跑贏大盤。滬深300指數(shù)4月份漲幅為4.6%，但汽車及汽車零部件行業(yè)指數(shù)漲幅高達15.5%，較滬深300指數(shù)高出近11個百分點。

　　在汽車類上市公司股價節(jié)節(jié)走高的背后，是機構(gòu)投資者難以遏制的看多熱情，上海汽車、一汽轎車、長安汽車等主要汽車類上市公司的股價從去年11月的最低谷已經(jīng)上漲了2~3倍，遠超過大盤增速。

　　5月銷量將持續(xù)上升

　　在度過了夢幻般的4月后，5~8月是傳統(tǒng)的車市銷售淡季，還能延續(xù)這種勢頭嗎？

　　今年5月份比去年同期和4月份都少2個法定工作日，將減少近8萬輛銷量；1.6升以下的乘用車購置稅減半已經(jīng)實施3個多月，這個政策造成的熱銷已經(jīng)開始降溫，這是不利因素，但乘聯(lián)會認為，5月份乘用車市場銷量環(huán)比減少10%以上屬于正常波動，不是市場形勢變壞的指標。廣州汽車經(jīng)銷商向記者反映，5月的銷售情況確實沒有4月火爆，一款車型前10天僅銷售了3輛，而4月同期銷售10輛。

　　“由于廠家和經(jīng)銷商的現(xiàn)車庫存量仍不足，5月份會出現(xiàn)產(chǎn)量和批發(fā)量比零售量更大的局面。產(chǎn)能不足的廠家利用5月份工作日少、休假日多的特點，加班生產(chǎn)來補充庫存。這是只有在乘用車市場強勁回升時出現(xiàn)的現(xiàn)象。”乘聯(lián)會秘書長饒達說，“去年同期，乘用車市場銷量已經(jīng)開始嚴重下滑，由于基數(shù)較低，因此5月份乘用車市場增長率估計可以保持在將近30%�！彼�還表示，二季度GDP增長率如回升，將增大了國民消費的信心。

　　“從5月前1周的銷售情況來看，市場需求還是很旺盛，現(xiàn)在經(jīng)濟各項指標都有好轉(zhuǎn)的跡象，汽車市場需求應(yīng)該恢復(fù)了。”廣發(fā)證券汽車行業(yè)研究員湯俊向記者表示。

　　商用車市場仍然嚴峻

　　今年以來市場增長主要是結(jié)構(gòu)性的，大部分增量都是靠微車和1.6L以下的小排量轎車撐起來，中檔車、中高檔車尚未發(fā)力，而商用車的市場更不容樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計顯示，今年前4個月商用車除貨車增長外，其他車型均呈現(xiàn)不同程度的下降。而4月排名前十的商用車廠家共銷售22.31萬輛，占商用車銷售總量的69%，市場集中度有所下降。

　　中汽協(xié)常務(wù)副秘書長董揚表示，要實現(xiàn)今年車市整體增長8%的目標還有困難，“商用車市場表現(xiàn)低迷，”他呼吁政府能夠繼續(xù)出臺政策，對“銷量不好”的商用車同樣實行購置稅減免政策。

　　汽車下鄉(xiāng)首批補貼兌現(xiàn)

　　自3月中旬汽車下鄉(xiāng)補貼細則正式出臺以來，汽車下鄉(xiāng)補貼正式進入實質(zhì)性階段。兩位來自江蘇的長安汽車用戶成為汽車下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策的首批受益者。兩位用戶來自江蘇省南京市六合區(qū)，他們于3月底在南京選購了長安之星微車，在享受到長安汽車廠家補貼、購置稅減半的優(yōu)惠后，最終以31000元和37400元的優(yōu)惠價格買到了自己的汽車。隨后，這兩位長安汽車客戶又很快獲得了當?shù)刎斦�部門發(fā)放的3100元和3740元的購車補貼，補貼比例達到國家規(guī)定的10%。(王燦彬)