森雅M80,也許很多人都不熟悉。3年前,日本大發將其導入中國市場,經過一汽換標重新包裝后,正煥發出強大的生命力。作為一輛經濟型小車,最低售價只有5.49萬元,軸距卻達到2655mm,高配版相當于一輛小型MPV,具有3排7個座位。充裕的空間,良好的通過性,充分體現了森雅M80高性價比、實用至上的特性。但是,作為一輛經濟型小車,限于成本,森雅M80的缺點也不可避免存在,例如內飾做工稍微粗糙等。

　　高性價比

　　去年,森雅M80被納入一汽吉林產品線后,雖然胸前的廠徽換成了一汽標志,但可以說是“換湯不換藥”。直接受益者,無非是廣大消費者,廠標的更換,直接讓森雅M80的價格下探至最低5.49萬元。在外觀上,森雅M80直接保留著原來的設計造型。車身線條圓潤,四個輪眉沿外拱起,略顯肌肉感。車頭則顯得扁厚,一汽標志后面的網格成為了關鍵之筆,提升了前臉的檔次。而頭燈采用遠近光一體式設計,配上橄欖形水晶燈罩,點綴車頭。而稍微四方的方格,也體現在車尾上,水晶燈組與前大燈前呼后應。

　　在內飾上,森雅M80同樣延續了原來的風格與布局,中控相對簡潔,采用米色與銀色相互搭配的色調,上深下淺,顯得車內相對溫暖。由于受成本控制影響,森雅M80的內飾做工并不是特別細膩,筆者試駕的1.5L舒適型,材質取用了硬塑料。特別是方向盤過細、過硬,在操控時會感覺滑手。不過,這也是可以理解,畢竟森雅M80最高售價只有7萬多元。

　　然而,在1.5升7座舒適版中,中控門鎖、電動后視鏡、前霧燈、單碟CD、鋁合金輪轂等這些裝備,也可謂一樣不少。

　　“跨界”的綜合體

　　實用,這是森雅M80最為貼切的形容。作為一輛經濟性小車,森雅M80車身尺寸為4120×1640×1700mm,軸距達2655mm。首次坐進車內,直接的感覺便是空間夠大。充裕的空間,讓森雅M80可以搖身一變成為小型MPV。筆者試駕的過程中,將其第三排座椅利用上,坐上7人綽綽有余。但是,由于經濟性車的天生缺陷,如果個子超過一米八的人坐第二排,座椅的空間會略顯狹窄。不過,座椅可以隨意的調動,在一定程度上可以緩解這矛盾。在座椅邊上,乘坐者可向前扳動座椅拉手,調節座椅靠背的角度,以緩解腿部空間的不足,這會緩解長途旅行中的疲勞。而在第三排座椅,可以根據需要折疊,但不能前后移動,導致第三排乘客上下不便。

　　如果將第二第三排座椅全部折疊,森雅M80則是一部不折不扣的微面,可以搬運足夠的貨物。但是,魚與熊掌不能兼得,在森雅M80的身上也是同樣,由于成本控制,收起后的座椅都沒有隱藏在車廂地板下。

　　此外,森雅M80的離地間隙有200mm,在駕駛的通過性方面,感覺是在駕駛一輛SUV。試駕過程中,筆者在一段顛簸不平的國道上,森雅M80通過性表現良好。

　　實用的動力

　　作為一輛車,外觀、內飾、實用固然重要,但更為重要的是該車的動力及操縱感。森雅M80雖然改掛一汽徽標,但依舊實用的豐田開發的U-IMV(創新型多功能全球戰略車)平臺,發動機來自了大發日本滋賀工廠。1.5L發動機最大功率為80千瓦(109馬力),最大扭矩為141牛·米。在駕駛過程中,森雅M80的動力表現在同級別車中已算不錯。

　　由于采用了傳統的拉線油門設計,踏板的回饋十分明顯。在80公里每小時的時速下行駛,森雅M80的表現可謂說搶眼,各方面值得肯定。但高速行駛過程中,由于底盤較輕,車身較高,穩定性稍微欠缺,導致方向盤很輕,指向性并不明顯,駕駛者需仔細緊握方向盤,長時間高速駕駛容易導致疲勞。并且,在轉速超過4000轉時,車輛加速則明顯感覺后繼無力。

　　在變速箱上,筆者試駕的車型采用了5速手動變速箱,各擋位還算清晰,只是進入第三、第四擋位時,駕駛者偶爾需要來回尋找擋位。(郭小戈)