盡管世上不存在絕對完美的車型,但人們都希望能有這么一款車:外觀個性亮麗,內(nèi)飾齊備時尚,空間寬敞舒適,動力強勁流暢,而價格卻平易近人。受制于成本,加上某些天生此消彼長因素的限制,各廠家費盡腦汁能做到的也就是盡量均衡車輛的各方面性能而已。就拿2010款長安福特蒙迪歐致勝運動版來說,經(jīng)過對外觀、內(nèi)飾的進(jìn)一步修飾,加上更加具有親和力的定價,新致勝所表現(xiàn)出的完善讓人更感心動。

　　動感依舊心動

　　盡管已經(jīng)上市兩年有余,但蒙迪歐致勝所體現(xiàn)出的“動感設(shè)計”理念卻依舊讓人一見傾心:X狀線條勾勒出的正面輪廓散發(fā)出強橫的氣質(zhì),梯形上下雙鍍鉻進(jìn)氣格柵具有非常高的辨識度,刀鋒式前大燈和具有極強穿透力的投射式霧燈在保證行車安全的同時增強了前臉的表現(xiàn)力。帶有兩條凹槽的發(fā)動機艙蓋具有力量感的隆起,并進(jìn)一步傾斜了A柱,抬高了肩線,外擴了輪眉,氣質(zhì)相當(dāng)前衛(wèi)。

　　蒙迪歐致勝2850mm軸距完全達(dá)到了C級車的標(biāo)準(zhǔn),這一水平至今在同級車中無出其右,而這也正是決定車廂空間的最重要因素。盡管擁有傲人的大尺寸,但致勝卻具有比對手們更加活躍的姿態(tài):從大燈向后延伸貫穿車身的腰線,營造出蓄勢待發(fā)的力量感；17英寸的高規(guī)格輪胎、異常寬厚的車尾以及時尚的LED燈組和雙鍍鉻排氣管,加上運動款獨一無二的原廠尾翼及5輻雙叉式輪轂,除了尺寸最大之外,外形最動感的桂冠也非致勝莫屬。

　　典雅出眾時尚

　　新致勝的車廂氛圍調(diào)和了動感與穩(wěn)重兩種元素。無論是運動的金屬面板裝飾或莊重的黑色鋼琴漆面板裝飾,都能與車廂大格調(diào)和諧相處,讓人覺得清爽有致。不過對于非運動版的車型來說,過去中控和門邊的金屬飾條被較為傳統(tǒng)的桃木飾條所取代,動感風(fēng)格稍打折扣。

　　沒有獨特的技術(shù)亮點是很難讓挑剔的中高級車消費者買賬的。好在致勝運動版并不缺亮點:無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、7英寸觸摸屏DVD音響系統(tǒng)、全功能旅程電腦以及HMI人機對話系統(tǒng)都讓人愛不釋手,而為了支持眾多的顯示功能,致勝破天荒地裝備了兩幅大尺寸顯示屏,一幅位于常見的中控臺中部,主要顯示空調(diào)、音響、導(dǎo)航即時信息并作為播放DVD的屏幕,另一個位于儀表盤中部,主要用來顯示內(nèi)容豐富的行車電腦信息,配合方向盤上功能強大的控制按鍵,不僅具有一流的操作便利性,更是為車主帶來了極大的心理滿足。小小的遺憾是行車電腦并不支持油耗顯示。

　　有趣仍有軟肋

　　致勝的懸掛調(diào)校相當(dāng)舒適,無論在怎樣的路面行駛,傳入車廂中的顛簸都是經(jīng)過充分過濾的。同時,致勝優(yōu)異的懸掛組合將車輛在彎中的側(cè)傾有效減低,而以致勝如此大的車身體積來說,車尾的響應(yīng)也相當(dāng)積極活躍。致勝標(biāo)配的17寸235毫米寬胎是同級車中獨一家的高配置,同為同級車之冠的直徑分別為330mm和302mm的巨大剎車盤則使得致勝具有運動車級別的剎車水準(zhǔn),100公里時速剎停距離僅為38米。

　　如果采用溫柔的駕駛方式,致勝會讓你感覺得心應(yīng)手,安靜的引擎配合流暢的6速手自一體變速器,加上在中低速下不錯的油門響應(yīng)能力,表現(xiàn)幾乎無可挑剔。但如果深踩油門企圖全力加速時,你也許會發(fā)現(xiàn)引擎所能壓榨的潛力并不能充分滿足你,2.3升的引擎盡管功率達(dá)到117千瓦尚算不錯,但僅為205牛·米的扭矩卻難以讓致勝獲得輕快的再加速,即使有6速手自一體變速器的輔助,但那也僅能讓車輛的加速更加平順而已。稍顯孱弱的動力表現(xiàn)將致勝阻擋在距離心動僅一步之遙的位置。