BlueZero系列概念車的地盤設計思路基于已經量產的A級和B級。車身采用了“三明治”結構的設計，發(fā)動機向下傾斜一定角度。這樣做的好處不但可以節(jié)省空間，還能在發(fā)生正面碰撞時使發(fā)動機下沉，起到對前排乘員的保護作用。

　　與去年底特律車展發(fā)布的E-Cell版本相比，E-Cell Plus使用相同的鋰離子電池組和電動機。最大可以輸出136匹馬力，峰值扭矩320牛·米。在純電動模式下，進行2個小時充電可以行使100公里。這臺電動機可以使BlueZero系列概念車急速達到150公里/小時，并在11秒內從靜止加速到100公里/小時。

　　不同之處在于E-Cell Plus加入了一臺峰值輸出67匹馬力的三缸柴油增壓發(fā)動機。雖然會帶來一些排放，但好處顯而易見。 E-Cell Plus的續(xù)航里程達到600公里。

　　BlueZero系列的另一款車型是F-Cell，為其提供動力的是氫燃料電池。區(qū)別三輛車的最簡單方法除了看側面的加油口之外就是通過顏色。

　　奔馳為BlueZero系列概念車準備了顏色獨特的ALU-BEAM車漆，德國巴斯夫公司合作開發(fā)的，里面含有直徑30～50納米的鋁粒子顆粒，厚度只有普通車漆的1/10。普通車漆里面較大的顆粒會將光線毫無規(guī)律地散射，而 ALUB-EAM車漆里面的納米粒子則均勻地分布在車身上，能更強烈地反射光線，制造出金屬一樣閃閃發(fā)光的效果。目前，這種車漆還只能手工噴涂之應用在個別紀念車型上。

　　E-Cell概念車將選擇黃色ALU-BEAM車漆，而即將登場的E-Cell Plus使用古銅色，技術最為前衛(wèi)F-Cell將選擇綠色作為外衣。

　　顯然，無論哪款BlueZero概念車所使用的技術都無法在短時間內真正代替內燃機汽車。但可以肯定，隨著各國政府對環(huán)保和排放的日益關注，節(jié)能和降低二氧化碳排放將成為未來一段時間的熱門詞匯。