北京市已經(jīng)著手研究錯(cuò)時(shí)上下班新方案。昨日(1月27日)，北京市副市長(zhǎng)黃衛(wèi)參加海淀團(tuán)小組審議時(shí)透露。

　　“現(xiàn)在的車輛很多，但大家還沒(méi)有覺(jué)得城市交通癱瘓，就是覺(jué)得走在路上很堵。”黃衛(wèi)說(shuō)，路堵的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是汽車增長(zhǎng)量過(guò)快，還有就是剮蹭事故增多。北京每天都要有幾萬(wàn)起剮蹭，很多堵點(diǎn)都是因?yàn)榻煌ㄊ鹿试斐傻摹?/p>

　　為了應(yīng)對(duì)日益壯大的汽車大軍，黃衛(wèi)給出四劑藥方：錯(cuò)峰出行，差別停車，區(qū)域校車和限時(shí)限路段停駛。

　　黃衛(wèi)說(shuō)，北京最近正在研究錯(cuò)時(shí)上下班方案。“奧運(yùn)會(huì)期間，北京曾啟動(dòng)錯(cuò)時(shí)上下班措施制度，除承擔(dān)城市運(yùn)行和服務(wù)保障的企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體外，各級(jí)國(guó)有企業(yè)、大型商場(chǎng)，以及除學(xué)校之外的其他事業(yè)單位和社會(huì)團(tuán)體，上下班時(shí)間均做調(diào)整。當(dāng)時(shí)錯(cuò)峰上下班的思路是在上午8點(diǎn)到10點(diǎn)的兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，以每半個(gè)小時(shí)作為一個(gè)上班節(jié)點(diǎn)，調(diào)節(jié)上班時(shí)間。”

　　“不過(guò)，未來(lái)的錯(cuò)時(shí)上下班方案怎么做，我一個(gè)人說(shuō)了也不算，還要聽(tīng)取社會(huì)各界、人大代表、政協(xié)委員的意見(jiàn)，再經(jīng)過(guò)論證和一系列程序，最終才能出臺(tái)。”黃衛(wèi)說(shuō)。

　　同時(shí)，黃衛(wèi)還表示，在方案出臺(tái)之前還需要做大量的工作，各類企業(yè)、政府、機(jī)構(gòu)有多少人、有多少輛車，這些數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行測(cè)算，統(tǒng)計(jì)出準(zhǔn)確具體的數(shù)據(jù)。

　　除了研究錯(cuò)時(shí)上下班方案外，黃衛(wèi)發(fā)現(xiàn)學(xué)校門(mén)前容易發(fā)生交通擁堵。“現(xiàn)在很多家長(zhǎng)因?yàn)榘踩珕?wèn)題都開(kāi)車接送孩子，造成學(xué)校門(mén)前上下學(xué)時(shí)間堵車，我們考慮在一定區(qū)域?qū)嵭行＼嚕��?fù)責(zé)接送學(xué)生，但這個(gè)方案也正在研究中。”黃衛(wèi)說(shuō)。

　　“差別化停車收費(fèi)，近期方案就會(huì)出臺(tái)。此外可能還會(huì)有幾套備選方案，讓大家進(jìn)行探討。”說(shuō)到交通治理新政，黃衛(wèi)表示出對(duì)市民意見(jiàn)的尊重。

　　-焦點(diǎn)回應(yīng)

　　限號(hào)出行是可以的

　　針對(duì)目前的五日制限行措施，黃衛(wèi)說(shuō)，根據(jù)交通管理辦法，每天在某個(gè)區(qū)域，某個(gè)時(shí)間段內(nèi)限行，從交通管制上說(shuō)是可以的。“所以政府規(guī)定五環(huán)內(nèi)、從早上7點(diǎn)到晚8點(diǎn)實(shí)施限時(shí)限行。至于限行政策是否會(huì)繼續(xù)下去，我還需要聽(tīng)取大家的意見(jiàn)。”黃衛(wèi)說(shuō)。(記者 郭愛(ài)娣)

　　限行

　　北京交通限行是否繼續(xù)，三大問(wèn)題不可回避

　　在正在召開(kāi)的北京市“兩會(huì)”上，即將于今年4月到期的交通限行措施再次成為關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，有關(guān)官員表示，在機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)的情況下，新的交通限行措施正在研究中，現(xiàn)行交通限行措施是否繼續(xù)下去，還是要多聽(tīng)、多尊重大家的意見(jiàn)。 是否限行將聽(tīng)民意

　　北京市副市長(zhǎng)黃衛(wèi)：對(duì)待交通擁堵問(wèn)題，我們需要一系列綜合的政策，包括長(zhǎng)期的和短期的，治標(biāo)的和治本的，高峰時(shí)段尾號(hào)限行政策是短期的政策，不可能僅憑高峰時(shí)段的機(jī)動(dòng)車限行政策解決北京交通擁堵。至于你問(wèn)我這個(gè)限行政策是否會(huì)繼續(xù)下去，我想還是要多聽(tīng)、多尊重大家的意見(jiàn)。 限行并非機(jī)動(dòng)車增速快主因

　　機(jī)動(dòng)車增速加快的原因是由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展好，老百姓手上有錢買車了，我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展迅速，車輛越來(lái)越便宜，另外就是去年出臺(tái)了刺激汽車消費(fèi)的政策。當(dāng)然也有一些富裕的家庭，因?yàn)橄扌匈?gòu)買了第二輛車，并不是多數(shù)，所以限行政策并不是去年機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)快的主要原因。

　　稅費(fèi)

　　北京機(jī)動(dòng)車將征收環(huán)境稅 車主為“汽車尾氣”買單

　　北京市發(fā)改委副主任張燕友昨天(1月26 日)在列席東城團(tuán)小組審議間隙接受記者采訪時(shí)說(shuō)，國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始著手研究機(jī)動(dòng)車環(huán)境稅費(fèi)改革的問(wèn)題，機(jī)動(dòng)車的污染排放將被列入環(huán)境稅征收范圍內(nèi)。這意味著，北京的機(jī)動(dòng)車車主要準(zhǔn)備開(kāi)始為“汽車尾氣”買單了。 北京：停車費(fèi)新方案節(jié)前出臺(tái)

　　數(shù)據(jù)顯示，目前北京的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)輛。而截至2009年3月的數(shù)據(jù)顯示，北京經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)4855個(gè)，車位數(shù)112.73萬(wàn)個(gè)。停車位的嚴(yán)重不足，造成北京市停車難問(wèn)題顯著。

　　北京市發(fā)改委主任張工表示，加強(qiáng)對(duì)靜態(tài)交通的管理，也將是緩解北京交通壓力的一種措施，預(yù)計(jì)停車費(fèi)調(diào)整方案將在春節(jié)前出臺(tái)。

　　據(jù)了解，此次調(diào)整中，部分路側(cè)停車費(fèi)將出現(xiàn)較高幅度的上漲，并高過(guò)地下停車費(fèi)。京停車費(fèi)調(diào)整節(jié)前出臺(tái) 部分路側(cè)停車費(fèi)將大漲。 北京2010年車船稅繼續(xù)減征 將在2011年度予以抵扣

　　昨天(25日)，針對(duì)市民廣泛關(guān)注的限行車輛是否退稅問(wèn)題，北京市地稅局有關(guān)負(fù)責(zé)人在市政協(xié)小組討論會(huì)中透露，本市預(yù)計(jì)會(huì)選擇明年納稅時(shí)抵扣部分稅款的方式，來(lái)減征部分稅款。

　　購(gòu)車

　　郭金龍：北京不用行政手段限制機(jī)動(dòng)車購(gòu)買

　　郭金龍表示，除了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，北京還要考慮城市的建設(shè)和服務(wù)管理問(wèn)題，首先就要努力解決交通擁堵。他說(shuō)，到1月21日，北京機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到407萬(wàn)輛。北京作為首都，尤其是在目前擴(kuò)內(nèi)需保增長(zhǎng)、發(fā)展中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的情況下，不可能做出限購(gòu)機(jī)動(dòng)車的舉措。這是一個(gè)兩難的問(wèn)題，承擔(dān)這個(gè)責(zé)任的是全體市民和北京市政府。不限購(gòu)本身就是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)，希望得到社會(huì)各界的理解和支持。 發(fā)放車牌北京不會(huì)限量

　　兩年前，為控制京城機(jī)動(dòng)車上漲勢(shì)頭，交通管理部門(mén)曾表示限量發(fā)放機(jī)動(dòng)車車牌，新車車主“排隊(duì)”上牌，但遲遲未啟動(dòng)。1月24日，北京市交管局局長(zhǎng)宋建國(guó)明確表示，北京不會(huì)采取類似限制私家車發(fā)展的措施。