在北京市場上，因為眾多新車貨源緊缺，加價似乎愈演愈烈，一款新車動輒要加價3萬到5萬元。上周，記者對加價車型的貨源情況和加價幅度進行了盤點。

　　近日，浙江省工商局下發了《關于開展汽車銷售服務領域專項整治行動方案》，對汽車銷售中存在的加價銷售、強行搭售保險、捆綁銷售裝潢等不合理行為進行了重點整頓。自浙江省工商局出臺該方案以后，杭州大半加價車已恢復平價，曾加價最為普遍的SUV車型大部分仍需預訂，但是經銷商承諾目前訂車都保證原價提車。

　　杭州車市加價風潮貌似已經風平浪靜了下來，然而北京市場上，因為眾多新車貨源緊缺，加價似乎愈演愈烈，一款新車動輒要求加價3萬到5萬元，上周，記者對加價車型的貨源情況和加價幅度進行了盤點。

　　途觀

　　車源緊缺停止預訂

　　作為上海大眾的首款SUV，途觀在上市之初就受到了關注，上市后預訂訂單與供貨狀況不平衡。目前北京各家上海大眾4S店普遍要求消費者加價3萬元提現車，而且現在已經對該車暫停接受預訂。

　　上海大眾經銷商介紹，每家店每月只有1到2輛途觀到店，而且不能保證與消費者的訂單一致，而是廠家隨機分配。由于目前嚴重供貨不足，所以暫停預訂。“途觀加價銷售的情況可能會持續到今年年底。”

　　加價幅度：全系加價3萬元

　　昂科雷

　　加的不是“加急費”

　　昂科雷雖然已經在市場上銷售了一段時間，但由于是進口車型，庫存車型數量有限，因此也跟風上演了加價銷售。據了解，目前昂科雷在經銷商處有少量現車，但是必須加價2萬元才能提車。

　　上海通用別克經銷商介紹，昂科雷一般兩三個月會有一批車到港，各家店只能分得幾輛。“現在我們庫里有兩輛車，要提的話也得加2萬元。”如果消費者選擇平價預訂，那么提車的日期將不能保證，可能無限期拖后。

　　加價幅度：全系加價2萬元

　　奧迪Q5

　　全款預訂等4個月

　　奧迪A4L的加價銷售剛剛平息，Q5加價風潮又起，眼下奧迪經銷商對奧迪Q5加價3萬到5萬元，而且經銷商要求消費者最好全款訂車。“這是奧迪廠家給的政策，全款訂車可以保證4個月內提車，否則提車日期不能保證。”經銷商表示。

　　目前國產奧迪Q5需要加價3萬元，進口奧迪Q5則需加價5萬元，部分經銷商處有少量現車，但是不加價不可能提車。

　　加價幅度：國產加價3萬元，進口加價5萬元

　　高爾夫6

　　加價購買也無期

　　盡管市場上需要加價提車的大多都是SUV車型，但也還有高爾夫6這樣的緊湊型車擠入了加價提車的行列，而且加價幅度達到上萬元。高爾夫6 1.4T車型需要加價1萬元左右，1.6L車型加價6000元左右。

　　一汽大眾經銷商介紹，目前經銷商處有少量高爾夫6現車，但是不能保證供應，每天走貨量都很快，而且黑色內飾車型需要無限期等待。

　　加價幅度：1.4T車型加9000元現金或1.7萬元裝飾，1.6L車型加6000元現金或1萬元裝飾

　　東本CRV

　　老款清庫不加價

　　從2004年東風本田CRV上市以來，加價銷售幾乎從未停止。2007年該款CRV推出后，加價幅度曾經高達6萬元，而目前購買新款CRV仍需加價8000元，或者選擇加裝1.5萬元裝飾。而老款CRV在部分經銷商處有少量現車，而且多為2.4L頂配車型，可以平價銷售。

　　東風本田經銷商介紹，加價購買可在半個月內提到車，而平價預訂則需要等待4個月再提車。

　　加價幅度：各車型均加價8000元或1.5萬元裝飾

　　本報記者 王亞菲 實習生 冷宇