從本周開始，青年蓮花官方宣布，對旗下競速全系車型調整價格：即日起至6月30日，競速全系降價1萬元，最低售價為9.98萬元。這已經是競速自上市以來的第三次官方降價了，累計降幅已經達到3萬元。青年蓮花作為國內比較年輕的汽車品牌，由于各方面因素，發展速度比較緩慢，雖然在前一段時間又推出了三廂競悅車型，但仍然沒有改變尷尬的市場局面。

　　一、青年蓮花實為“青年寶騰” 品牌影響力不足

　　眾所周知，在多年之前，英國蓮花就已經被馬來西亞寶騰汽車所收購，而在馬來西亞所銷售的GEN2、SAVVY等車型都是寶騰汽車的產品。青年汽車與馬來西亞寶騰公司合作以后，在國內推出的首款產品名為競速，就是寶騰GEN2。這款車的造型設計和工程設計都是有寶騰公司完成，蓮花方面對這款車也只是進行了底盤調校和部分內飾設計。

　　當寶騰GEN2以競速的身份進入國內以后，廠家似乎更愿意稱其為“蓮花”，因為國內消費者對寶騰品牌并不熟悉。不過，因為寶騰GEN2根本就不是蓮花品牌產品，所以不管在馬來西亞還是在國內市場，這款產品都只是懸掛寶騰的車標，使該品牌的影響力無法達到預期效果。

　　二、競速定價虛高 競爭力不明顯

　　作為一款緊湊型兩廂掀背轎車，競速在國內有很多競爭對手，主要以馬自達3和福克斯為主。但從競速和競爭對手的性能數據方面來看，競速并不占優勢。競速上市時的定價高達13萬元起，與很多同級別車型相比，價格的確偏高。而且在上市后的時間里又連續三次降價，另許多消費者感到不安。

　　競速的定位是主打運動型轎車市場，面向年輕消費群體，然而競速產品銷量不好的主要原因，并非只有性能不突出和價格虛高。近一年以來，國內很多汽車廠商都對家用轎車市場非常重視，推出了許多新產品，比如奇瑞A3、新軒逸等車型的上市，都直接或間接的影響到了競速的市場銷量。

　　三、經銷商招募困難 銷售渠道及維修沒有保障

　　目前在國內，青年蓮花共有不到五十家經銷商，而且其中一部分還只是銷售展廳，并非4S店。尤其是在北京、上海、廣州等一線城市，青年蓮花的經銷商招募更加困難。而很多汽車經銷商放棄青年蓮花競速代理權的主要原因，還是因為對青年蓮花這個年輕的品牌和產品沒有充足的信心。

　　很明顯，青年蓮花只擁有極少的銷售渠道和維修網點，是很難將產品發展壯大的。因為這不僅直接影響了產品銷售，在售后維修方面，也不能帶給消費者便捷的服務。與國內眾多的汽車廠商相比，青年蓮花極少的經銷商數量成為最致命的缺陷。

　　雖然目前青年蓮花已經擺脫了產品單一的困境，而且部分車型很快就要進入準國產化階段。但青年蓮花在未來，能否挽回不利局面還是個未知數，畢竟這個年輕的品牌還有很多問題需要解決。