近日,東莞某汽車網上一篇題為“改裝到底該不該查這么嚴”的帖子引起網民的極大關注,跟帖已經達到了幾十頁。該帖認為:有些車型出廠之后,某些方面有缺陷,而經過一系列改裝之后,車輛更好開,但這樣的車卻經常通不過年審。

　　國家目前擬定的相關法律法規,查改裝車的范圍是否過大?能不能做到既保證改裝車輛的行車安全,另一方面也保障改裝者對個性化的追求,并促進改裝產業的發展呢?

　　支持“嚴打”派:改裝改壞了人的心態

　　“其實很多時候我們在馬路上看到的車,基本上就是只改了外觀,但是我們會發現他們左突右繞,在車群中穿梭。其實沒有經過改裝的車也有可能這樣,只是你覺得自己開的是一般的家轎,沒有這樣的性能。”一位力挺國家大力嚴打改裝車的陳先生認為,其實大部分看上去改裝過的車,性能并沒有提升,關鍵是車輛駕駛者的心態發生了變化,他不再覺得自己是在開家轎了,而是駕駛一輛專業級的賽車,于是起步可以肆意地大踩油門,很多平時想都不敢想的危險動作,在預期提高的情況下,也開始實施。

　　“喜歡賽車,可以去賽道報名,喜歡改裝車,可以自己租個小院,在私人場所隨便你怎么改,當它是個藝術品,而不是交通工具。”一位曾在路上親眼目睹一輛改裝車飛馳而過的曾小姐認為,“車輛想上公路,那就得規規矩矩。”

　　而寮步百業汽配城一家臺灣改裝車行的云先生說,拋開改裝車安全問題不談,很多情況下,改裝車確實是改壞了駕駛者的心態,這才是危害最大的。

　　反對“嚴打”派:沒有危害的改裝行為不該嚴查

　　據悉,為防止因飆車引發的惡性交通事故和治安案件,東莞市交警支隊從2009年10月31日開始在全市開展打擊飆車的專項整治行動,重點查處假牌假證、無牌無證、套牌、非法改裝的機動車。記者了解到,在這個專項行動中,所有使用改裝件的車輛,包括車輛包圍、剎車、輪胎、動力等方面的改裝,除了要換回原廠的配件外,車主還會被處以500元以下的罰款。

　　許多反對國家嚴格查處改裝車的車主認為,其實很多車改裝了之后,可能是更加安全了。一位東莞本地的改裝發燒友黎先生說,中國應該規范汽車改裝,不僅是因為改裝市場客觀的經濟效益,更重要的尊重車主的個性。就比如,買了帶裝修的房子,很多人一樣會做一些個性化的再裝修,不然就覺得沒有自己的個性在里面。

　　很多改裝發燒友認為,對那些危害安全的改裝應該嚴禁,特別是改了動力,剎車,底盤系統的,還有改裝照花眼的強光大燈的也要嚴查,但是其它一些僅僅是為了美觀的改裝不應該也遭到嚴查。真正玩改裝的車友,改裝之后,制動也會升級的,安全性能不但不會下降反而還會增加。

　　道滘一位發燒友段先生認為,雖然說去年實行了修訂后的《機動車登記規定》,對改裝放寬了很多,但是他們還是覺得限制太多,增加尾翼、開個天窗等其實并不影響車身安全的行為也還是屬于禁止范圍。

　　律師說法:應規范引導,而非打壓

　　東莞市莞信律師事務所的譚律師告訴記者,在日本,每一輛改裝車在上路前,都必須去專業的檢測機構進行技術檢測,一旦技術檢測合格的話,就允許上路。就不必像我國這樣年檢的時候出現諸多的麻煩。而我國很多車主一到年檢,就不得不拆了包圍,改回原來的樣子,才拿去年檢。“不能因為兇殺案的兇器是刀,就要嚴查買賣刀具的行為。麻煩不應該完全由改裝車主來承擔,建議有關部門參考日本的模式,在車輛剛剛改裝后之后,必須去做個檢測。車主等到年檢將車改回去,過了年檢又改成自己想要的樣子,這其實很大程度上是一種資源的浪費。”

　　譚律師認為,一方面,國家對于不影響車輛安全的改裝應該再擴大允許的范圍,這樣可以減少很多資源浪費,另一方面對于改裝之后車輛的檢測再在法律法規上多做一些明確的指令,發燒友也不會再有那么多怨言了,改裝行業也會得以健康良性地發展,而不像現在,大多數改裝都是地下操作。

　　業內人士:民間改裝文化能否做成產業?

　　寮步鎮政府的一名相關負責人告訴記者,曾經想充分利用東莞民間改裝力量,通過賽車助推整個汽車業的發展,這不僅包括技術的改裝,還有文化性的越野賽等,“但由于政策不允許而就此作罷”。

　　“其實東莞汽車民間改裝文化很活躍。”網上車市的負責人黎先生告訴記者,東莞的改裝店非常多,民間玩車、改裝車的人士也非常多,如果政府在這方面不進行打壓,而是加以規范、扶持,這對于東莞汽車研發不能不說是一件好事。

　　“東莞完全可以通過改裝車產業作為汽車發展的一個突破口,形成東莞自身的特色,這對于帶動整個汽車產業來說,是一件好事。”東莞市維修行業協會秘書長張華文對于汽車改裝文化比較認同。