日前，2009年全國汽車拉力錦標賽(CRC)首戰比賽在南京江寧圓滿地落幕，作為國內重要的一項汽車賽事，本屆賽事也是亮點紛呈，無論是林志穎加盟速一車隊后的首場賽事，還是著名作家韓寒的比賽以及紅河車隊時隔兩年后重返CRC賽場，都足以引爆現場觀眾以及眾多汽車運動愛好者的火熱激情。

　　諸強爭霸格局未變 “黑馬”競速意外殺出

　　本站比賽，國內頂級車隊以及賽車高手齊聚一堂，共有90余部賽車報名參賽，其中國際組的老牌勁旅紅云紅河、貴州百靈、東南萬宇以及上海FCACA、上海大眾等實力強勁車隊爭霸的格局未打破。在新賽季首場比賽中，外援的表現依然是一些豪門車隊摘取好成績的重要資本，事實也是如此，在江寧站總成績中，紅云紅河和貴州百靈分別闖入前三甲。

　　而在諸多賽車當中，讓眾車手以及現場觀眾倍感意外的是首度參賽的蓮花競速驚艷全場，作為一名新秀，絲毫不怯場，并不時向這些老牌勁旅發起挑戰，在開幕式當天舉行的超級短道賽上，蓮花競速先聲奪人，強勢躋身到1.6升國際組第5名，充當了十足的“黑馬”角色。

　　未改裝競速技驚四座

　　臨時車隊加上未改裝的蓮花競速來參加全國性汽車拉力賽，聽起來讓人難以置信，但蓮花競速的確這樣做了，而且不管是過程還是結果都讓人刮目相看，其表現也得到了眾多參賽車手拍手稱贊。沒有贊助商，純屬以個人名義參賽，重慶洋人街蓮花拉力車隊雖然無名無分，但憑借蓮花競速過硬的底盤系統和操控性能以及蓮花跑車的運動血統，蓮花汽車拉力車隊也顯得“底氣十足”。

　　據筆者了解到，在比賽中，為了應對特殊的比賽路段，競速除了更換避震器外，另一個變化就是在車內加裝了防滾架，除此之外，參賽的競速與銷售給大眾消費者的普通車輛一樣，沒有絲毫技術性改裝。而就是這樣一部參賽“裸車”竟然能與頂級車隊分庭抗爭，可見其產品特性不容忽視。

　　眾多車手在比賽之后，也紛紛表示，競速的運動性能的確很棒，如果要經過技術和硬件改裝的話，其實力會大大增強。

　　蓮花競速征服全場內外

　　很多消費者對蓮花汽車的認知不深，只停留在英國蓮花跑車層面上，青年汽車集團在06年引進蓮花競速與競悅兩款車型后就開始布局中國車市，按照青年汽車集團主席龐青年的說法，青年汽車歷來重視強強合作的戰略方陣，他們看中了蓮花汽車品質。的確，在賽場上競速給了我們最好的答案。

　　作為時尚運動車型，競速采用了一臺排放達到歐Ⅳ標準的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門發動機，最大輸出功率達82kW，最大輸出扭矩149N?m。競速率先應用于賽車上的“邊沿激流動力學”設計，增加了車輪的抓地效能，其高速行駛中穩定性得到了有效保障。

　　安全性也是賽車的重要組成部分，更是家用的最高參數標準。蓮花競速采用德國博世最新版本的ABS+EBD，在保證強大動力的同時又提高了安全性能和穩定性。

　　在江寧站的總成績中，蓮花競速排在中游水平，在臨時參賽的情況下，沒有改裝，拿原車跟國內頂級車隊挑戰，本身我們就不能指望他能奪取什么好名次，但蓮花競速車隊在比賽中稍顯經驗不足外，其賽車表現出來的產品潛質足以讓蓮花車迷們自豪一陣子的了。