同樣的平臺和相近的定位并不意味著同樣的性能和雷同的外觀�；�于通用Delta II平臺的全新一代雅特（Astra）未來將掛著Vauxhall、Holden的商標在世界各地出售，歐寶需要憑借這款新車型重新奪回現款車型輸給福特極暢銷車型——�？怂沟氖袌龇蓊~，同時還要對抗即將上市的嘉年華緊湊車型。這款第六代雅特車型距離最早一代雅特車型的發布已經有將近30年的時間了，其外形是由負責設計歐寶獲獎車型Insignia的英國設計師Mark Adams領導設計的。與Insignia一樣，新款雅特也在風洞里待了超過600小時。

　　在該車漂亮的金屬外殼之下是一個長4.4米的車身和一個經過升級改進的通用Delta平臺，改進后的平臺軸距加長了71毫米。更進一步提升駕駛品質的是增加的歐寶FlexRide可調減震器裝置，該裝置能讓駕車者在標準、運動和旅行懸掛模式之間進行選擇。

　　新雅特動力傳動系陣容的亮點是一款全新138馬力（103千瓦）渦輪增壓式1.4升汽油發動機的引入，該發動機是基于歐寶要減小發動機排量同時降低廢氣排放和燃油消耗量的承諾打造的。另外還有三款動力輸出從98馬力（74千瓦）至178馬力（132千瓦）不等的汽油發動機以及四款動力輸出為94馬力（70千瓦）至158馬力（118千瓦）的柴油發動機。所有的發動機都符合歐5排放標準。

　　預計歐寶還會發布一款新的雙�；旌蟿恿Π孳囆�，盡管該車型要等到2010年底才會上市。如同之前所提到的，新款雅特將基于最新版本的通用Delta前驅緊湊平臺設計，并且將再次推出Coupe款、三門和五門掀背款以及旅行款等車型，同時還將在中國和一些對三廂車有特殊偏好的市場推出三廂版車型。但是，到目前為止尚無任何官方的消息確認以上的所有變體車型。

　　而對于中國用戶來說這款車的意義非同凡響。歐寶對國內用戶來說并不算一個熱門的品牌，但目前的諜照顯示，它未來將掛著別克的徽章在國內出售，很可能將取代凱越HRV的江湖地位！