賈新光：充電站絕非印鈔機

　　最近媒體對充電站的報道近乎瘋狂，讓人瞠目結舌。廣州日報報道，盈利頗具想象空間，充電站未來盈利堪比印鈔機。據報道，有專家算過，未來市場成熟時，一座中型的充電站每月能賺34.2萬元，如果投資一座充電站平均為300萬元，那么3年時間就能收回成本，而剩下的就是“坐等收錢”。

　　國家電網充電站項目負責人認為，“雖然商業化條件目前尚不成熟，但現在是形象上造勢，我們可以‘不計成本’”。

　　據報道，目前國內規模最大、山東省的首座臨沂焦莊電動汽車充電站，占地面積20.48畝，一期工程投資約2200萬元，可以滿足30輛電動公交車、15輛社會電動汽車充電。上海漕溪電動汽車充電站，總投資508萬元，占地面積400平方米，設有包括4個臨街路邊充電車位在內的9個充電車位。

　　通常一座充電站至少包括4個快充機和16個慢充機。每輛車充滿電需要8個小時，這樣16個慢充機每天可以為48輛車充電，快充據說可以兩個小時充滿，4個快充機可以服務的車輛也是48輛。

　　一個400萬元建設的加油站每天可以加油10-15噸，為300-500輛汽車服務，也就是說同樣投資規模的充電站服務能力只有加油站的1/5。

　　臨沂焦莊充電站投資2200萬元，每天只能為45輛汽車充電。充電能力每輛車的投資為49萬元。加油站加油能力每輛車的投資只有8000-1.3萬元。服務能力每輛車的投資要比加油站高出40-60倍。

　　加油站的銷售毛利潤以300元/噸計算，在年銷量達到3000噸后，年利潤可以達到63.99萬元。以400萬元可以建設一座加油站為例，考慮到貸款利息(或資金成本)8年的合計投資約600萬元，需要年銷售量4000噸以上。

　　國Ⅲ93號汽油批發價目前7460元/噸左右，零售價 6.61元(批發價5.52-5.37元)每升價差1.09-1.24元，每天加油10-15噸，價差1.5萬-2萬元，每天毛利3000-4500元。

　　據有關部門測算，標準充電站至少要保證8輛電動汽車同時充電，這樣，總用電功率將超過1600千瓦時，按每千瓦時充電站加價1元，每天能夠收入1600元，價差收入只有加油站的1/10，這個收入水平能不能抵銷成本尚有問題。根據加油站的資料，一般加油站8年回收投資，那么300萬元的充電站要多少年收回投資？3年怎么可能？按每天純收入1600元算，需要80年收回投資，這樣的項目是什么樣的印鈔機？這樣的充電站不但不是印鈔機，倒有可能成為吞噬鈔票的碎紙機。

　　有關負責人說，充電站使用的電力“如何定價仍在討論當中，未來可能既不像民用電價也不像商用電價，而是另行一套標準”。這樣看來充電站的投資回報的關鍵電力價格目前無法確定，那么實際的投資回報率也就無法計算。

　　國家電網財大氣粗，花錢可以不計成本，但是別的投資者就要細細算賬，別被忽悠了。