年底的中國車企老總當中，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇也許是“幸福指數(shù)”最高的。他所掌舵的東風(fēng)日產(chǎn)今年已提前兩個半月完成全年38.8萬輛的銷量目標，并將毫無懸念地完成50萬輛的挑戰(zhàn)目標。

　　當業(yè)界還在回味今年車市“幸福時光”之時，東風(fēng)日產(chǎn)已高調(diào)推進電動車后年在華開售進程。日前，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在接受專訪時表示，“我們希望把眼光放得更高遠一點。在中國，汽車行業(yè)要進一步刺激消費，追求更大規(guī)模的持續(xù)增長，解決環(huán)境問題。”

　　技術(shù)優(yōu)勢助力新天籟爆發(fā)

　　記者：東風(fēng)日產(chǎn)如何做到日系品牌第一的？

　　任勇：我們今年提出1+1的目標，就是東風(fēng)日產(chǎn)在地區(qū)的市占率是第一位的，第二個是天籟在地區(qū)的上牌量也是第一。我們的經(jīng)銷商都在自己的轄區(qū)精耕細作。但是今年由于產(chǎn)能的限制，有一些計劃，我們是有訂單的，但是沒有車輛。廣州是日系車的大本營，10月份天籟超過凱美瑞、雅閣，我們整體的市占率也是所有車輛第一名。在廣州實現(xiàn)1+1是指實實在在的交車量，如果是訂單的話就更大了。

　　記者：為什么今年新天籟的銷量發(fā)生了翻天覆地的變化，與雅閣和凱美瑞相比，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，新天籟的2.5L所占比例要高一些，新天籟在這方面與雅閣、凱美瑞不同的地方在哪里？

　　任勇：第一方面，今年是我們的品牌年，重點就是體驗式的營銷，讓消費者感受我們的產(chǎn)品魅力，圍繞品牌年，我們開展了一系列活動，從安全駕駛、NISSAN技術(shù)展到各個地方車展，這些都是讓更多的消費者近距離體驗東風(fēng)日產(chǎn)這個品牌，體驗到我們的產(chǎn)品。

　　網(wǎng)上說我們的產(chǎn)品都是慢熱型的，起初騏達一個月賣幾千輛，到現(xiàn)在供不應(yīng)求的狀況，軒逸也是一樣，都是這樣慢慢熱起來的。它們不是憑借外觀的好看贏得消費者。這就是技術(shù)的日產(chǎn)，我們注重消費者的感受，注重消費者的駕駛激情；讓他們親自去感受我們的產(chǎn)品魅力，感受車好在哪里，加強對產(chǎn)品的認識。

　　第二個方面，我們的車型本身所具備的優(yōu)勢就在于技術(shù)，靠技術(shù)、靠性能來取勝，新天籟更是這樣的。通過體驗式的營銷，讓更多的消費者駕駛感受到新天籟優(yōu)勢，實現(xiàn)了品牌力的提升，加上我們一線的經(jīng)銷商都希望通過天籟車傳達出技術(shù)日產(chǎn)的實力。這一系列努力讓新天籟的銷量翻倍，包括在廣州、北京，新天籟也是超過雅閣、凱美瑞；如果產(chǎn)能跟上，這個范圍會更大。

　　電動車一旦達到規(guī)模將馬上國產(chǎn)

　　記者：從廣州車展至今，東風(fēng)日產(chǎn)在電動車上的舉動備受矚目。東風(fēng)日產(chǎn)為什么在新能源車方面高調(diào)推進？

　　任勇：東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)展一直很穩(wěn)定，今年又提前兩個半月完成目標，所以我們希望把眼光放得更高遠一點。特別是在中國，汽車行業(yè)要進一步刺激消費，追求更大規(guī)模的持續(xù)增長，解決環(huán)境問題，解決對礦石燃料的依賴，是必由之路。所以，日產(chǎn)這10多年來在電動車領(lǐng)域一直持續(xù)投入，即使是在金融危機下，也是毫不吝惜。這也促成了日產(chǎn)在這一領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位。從明年開始，日產(chǎn)也將是最早進軍電動車商業(yè)化生產(chǎn)的公司。

　　今年中國成為全球第一大市場，日產(chǎn)在電動車領(lǐng)域?qū)⒉涣咄度耄�我們在中國的成長也是重中之重，所以我們對于電動車的事業(yè)會傾注熱情，為環(huán)境減負、為可持續(xù)的發(fā)展，細化我們的計劃。

　　記者：2010年引進的電動車將是純進口的，那么如何控制成本和價格呢？另外，東風(fēng)日產(chǎn)在將來有沒有可能國產(chǎn)電動車？

　　任勇：在初期的時候，規(guī)模無法到一定程度，它的成本是下不來的，所以第一批車會是進口的，用全球的量來平衡這個成本。同時，隨著政府的補貼、環(huán)境的改善，銷售規(guī)模也會放大。一旦我們可以預(yù)期到規(guī)模的放大，制造計劃馬上就可以實現(xiàn)。