要想打斷雷新的話頭很難，因其語速和反應(yīng)速度都極快，你必須竭力捕捉到他吐露的每一條信息。

　　“中國買家的消費(fèi)需求開始融入標(biāo)致產(chǎn)品開發(fā)的原始階段，股東方PSA集團(tuán)的產(chǎn)品策略異常明確—只要標(biāo)致產(chǎn)品滿足中國需求，即優(yōu)先進(jìn)入國產(chǎn)名單。”東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新在剛剛結(jié)束的廣州車展上告訴時代周報：“標(biāo)致408將作為第一款按照這個理念研發(fā)的全新車型，以中國作為全球首發(fā)地在明年第一季度投放。”

　　在雷新的敘述中，一個正在經(jīng)歷戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的東風(fēng)標(biāo)致倏然浮現(xiàn)，不復(fù)此前只投放現(xiàn)成產(chǎn)品的舊貌。

　　國產(chǎn)408明春首發(fā)

　　“東風(fēng)標(biāo)致在今年年初時確立的目標(biāo)是9.7萬輛，那時大家對于整個趨勢的判斷都相對謹(jǐn)慎，隨著市場的增長，我估計今年銷量增幅將超過40%，在10.8萬輛上下。”

　　對東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理雷新而言，這不過是一個跟上市場節(jié)奏的步伐，而未來兩年是其產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的重要時期。

　　在今后兩年中我們將投放至少三款全新車型，用最短的時間實(shí)現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品布局的新高度。

　　未來的新車型將在PSA全球開發(fā)新產(chǎn)品的項目初期就融入更多中國元素，以滿足不斷變化的中國市場需求。標(biāo)致408將作為第一款按照這個理念研發(fā)的全新車型，進(jìn)入更高級別的細(xì)分市場。雷新說。

　　按照規(guī)劃，標(biāo)致408將于明年一季度在華正式舉行全球首發(fā)儀式。

　　不過，雷新拒絕透露除車身尺寸以外的更多細(xì)節(jié)，他希望保留這個懸念直至明春—“408的長度、寬度分別為4670mm和1815mm，定位在307之上，其將擔(dān)當(dāng)起開辟更高級別細(xì)分市場的重任。”

　　與現(xiàn)有的207、307一起， 408的加入將使東風(fēng)標(biāo)致構(gòu)成更為完整的產(chǎn)品系列，同時帶來銷量的增長和品牌形象的提升。

　　未來新車優(yōu)先中國投產(chǎn)

　　而此前，靠兩款車型支撐的東風(fēng)標(biāo)致僅只進(jìn)入到覆蓋率28%的細(xì)分市場。“當(dāng)然，2010年也會發(fā)布兩款全新車型。”雷新透露。

　　比所有汽車制造商和業(yè)內(nèi)專家預(yù)測的時間更早，中國迅速成為超越美國的最大汽車消費(fèi)市場，這足以令跨國巨頭們做出許多決策的轉(zhuǎn)變，比如產(chǎn)品研發(fā)的方向。

　　“PSA集團(tuán)產(chǎn)品策略非常明確，只要標(biāo)致產(chǎn)品滿足中國需求，優(yōu)先進(jìn)入國產(chǎn)清單。”

　　雷新無疑比其前任唐騰幸運(yùn)得多，東風(fēng)標(biāo)致正在推翻最初以改進(jìn)現(xiàn)有車型滿足中國市場的落伍套路，代之以產(chǎn)品導(dǎo)入決策以中國市場的需求為出發(fā)點(diǎn)。

　　408是個再明確不過的信號，這還是標(biāo)致品牌首次在法國以外地區(qū)發(fā)布全球首發(fā)車型。

　　“不過，千萬別把東風(fēng)標(biāo)致408的首發(fā)與大眾朗逸和新寶來的首發(fā)混為一談。朗逸和新寶來并不面向歐洲本土銷售，而408是標(biāo)致的全球戰(zhàn)略車型。”雷新說。

　　“在汽車產(chǎn)品6-7年的生命周期中，中國市場的產(chǎn)品研發(fā)、投放都將與標(biāo)致保持全球同步，包括在中國持續(xù)熱銷的SUV車型，我們都會在產(chǎn)品系列中有所調(diào)整。”

　　東風(fēng)標(biāo)致稍顯陳舊的動力系統(tǒng)亦將進(jìn)入新陳代謝。“目前股東雙方PSA集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)正在就動力系統(tǒng)的升級進(jìn)行談判，希望能夠投產(chǎn)更為符合市場潮流及政策取向的發(fā)動機(jī)和變速箱。”內(nèi)部人士透露。

　　經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)欲再增60家

　　來年，如果看到新近興建的“藍(lán)盒子”與雙人形的東風(fēng)雪鐵龍銷售店毗鄰而建無需驚訝，這是在東風(fēng)標(biāo)致的母公司—神龍汽車內(nèi)部掀起了營銷渠道變革。

　　“我們向那些優(yōu)質(zhì)的經(jīng)銷店投資人建議，同時加入標(biāo)致和雪鐵龍兩個品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)。”

　　雷新告訴記者，整合后的新型店面仍將保持各品牌獨(dú)立的展廳和品牌標(biāo)識，但維修車間可以共享，這樣做的好處是雙品牌的共用資源能夠得以最大化利用，成本的顯著降低使經(jīng)銷店投資人和用戶同時成為受益者。

　　到2010年末，東風(fēng)標(biāo)致希望將現(xiàn)有經(jīng)銷店的數(shù)量從280家增加到340家，以實(shí)現(xiàn)東風(fēng)標(biāo)致全面飛躍的戰(zhàn)略目標(biāo)。“營銷網(wǎng)絡(luò)必須先行，才能達(dá)成對預(yù)期目標(biāo)的支撐。”雷新說。