一汽馬自達最近剛剛投放了重磅新車CX-7。11月23日，一汽馬自達汽車銷售有限公司總經理吉田寬等諸位高層在接受記者采訪時表示，這款車對于量的追求并不是主要目的，還是希望能夠提升品牌。負責CX-7全球供貨的廣島工廠將會盡可能滿足中國市場需求，并保持價格穩定。

　　問：CX-7主要是希望拉升品牌，那么未來1-2年怎樣的銷量會讓您滿意，這款車是否會引進生產。

　　答：未來的1-2年內多少的銷量我會滿意？實際上銷售公司是沒有滿意的上限，但中國的SUV市場是有很大潛力的。從目前的情況來看，我們對于量的追求并不是主要目的，還是希望能夠將品牌提升。至于是否會進行國產化，如果達到一定的量，會考慮國產化。

　　問：CX-7首先是投放美國市場，引入國內后有哪些針對性改進？

　　答：這次到廣州來，發現在中國比較高端的人群的生活方式跟國外的高消費群體沒有太大的差異。因此從設計師的角度來看，對于投放中國的這款CX-7并沒有在設計上進行太大的改動，但是在性能上進行了很多的改進，首先我們在發動機的調校方面做了相應的改變，從而適應中國的油品，你知道中國的燃油問題很多進口車是無法解決的；另外，為了使這款CX-7在各種道路狀態下達到完美的操控，我們進行了相應的調校，懸架方面針對中國的道路進行了調整，使它更加適應中國的道路狀況。

　　問：CX-7將采取怎樣的銷售策略？

　　答： 這款車主要是希望提高馬自達在中國的形象，因此必須要穩定價格，考慮到這一點，即使在市場上賣得好，我們也會控制量。處于資源的饑渴狀態，保持市場的饑渴狀態，這種狀態下，消費者滿意度很高，因為價格穩定，這款車在品牌形象方面就會保持很好。CX-7的銷售也會采取同樣的思路進行。

　　問：你們對CX-7進行了怎樣的營銷定位？漢蘭達是你們的直接競爭對手嗎？

　　答：按照尺寸和級別來劃分的話，目前中國中高端SUV的主力車型基本上可以分為主銷的緊湊型SUV以及新型的中型SUV，緊湊型以CRV和RAV4為代表。中型SUV以漢蘭達、寶馬X3、奧迪Q5為代表，今天投放的CX-7定義為中型SUV。我個人認為漢蘭達不是我們的競爭對手，打一個簡單的比方，假如說開漢蘭達的人是穿夾克的人，那么開CX-7是喜歡穿運動裝和休閑服的人。無論是購買漢蘭達的人還是購買CX-7的人，在消費趨向上是有很大的區別的。

　　問：馬自達在中國并不算品牌非常主流的類型，我想問，在這種背景下不斷推出個性化的產品，是否做好了品牌的鋪墊準備？

　　答：馬自達是非主流的品牌，我們在B級車市場上不是一線的品牌，但我們正在朝著一線品牌努力，馬自達的血統就證明是非常具有個性和另類的車型，包括馬自達5的投放和CX-7的投放都是希望提升馬自達的影響力。

　　實際上從2003年第一代馬自達6投放中國以來，開啟了中國運動轎車的時代，CX-7投放市場后，強調的是成熟的運動感，從我們對馬自達品牌的理解，核心的競爭力就在于運動和操控性，馬自達開發任何一款產品的時候都是以駕乘樂趣作為產品開發的歷史積淀，在任何一款產品上都會有所體現。