東風日產近日宣布承接在華推廣日產電動車的重任。針對電動車的話題，東風日產副總經理任勇接受了記者采訪，他表示，東風日產除了會推廣電動車，還會研究在廣州生產的問題。

　　1研究在穗生產

　　問：東風日產有沒有可能涉及到電動車的生產？

　　答：在初期的時候，規模無法到一定程度，電動車的成本是下不來的，所以用全球的量來平衡這個成本，第一批車會是進口的。但同時我們也在計劃，隨著政府的補貼，環境的改善，規模也會放大，一旦我們預期規模在放大，制造計劃馬上就可以實現。

　　問：跟幾個城市在談電動車合作呢？廣州的協議有什么不一樣。

　　答：國家已批準國內13個城市進行新能源車試點，日產現在跟幾個城市都進行框架協議的建設，有北京、鄭州、武漢、廣州等4個城市，下一步會在其他城市展開。不過，廣州是不一樣的，是雷諾日產聯盟、東風日產、廣州市政府三方簽署的，所以在廣州，我們除了考慮怎么加快電動車的推廣，同時也在研究，規模擴大后在中國生產的問題。

　　2希望獲得補貼

　　問：希望得到政府的什么支持？

　　答：在電動車投入初期，對比大規模的柴油汽車，電動車還是很小規模的，要和汽車進行價格競爭是不可能的，所以這個時候就是需要得到政府的支持。比如深夜低谷時間充電優惠政策。此外，我們還希望政府能和美國、日本、歐洲一樣給予補貼。美國現在一臺車補7千美金，日本補70萬日元，歐洲補5千歐元，如果有這樣的補貼，電動車的普及就將很快了。如果可以推動電動車走過初期階段，規模達到四五十萬臺的時候，成本就完全可以和現在的汽油車相比了。

　　問：會先提供給什么人群使用？

　　答：其實希望是政府的公務人員首先使用。隨著大家環保意識的不斷增強，加上如果有政府的補貼，大家其實都會愿意使用。因為電動車比汽油車要舒服很多，沒噪音、加速性能好，在操控性能上比汽油車響應速度更快。我想5到10年的時間后，電動車能普及開來。

　　3早期聯合政府建充電站

　　問：基礎設施是必要條件，也是大難題？

　　答：其實一般情況下，95%的人一天之內不會駕駛超過200公里，我們設置一次充電的巡航旅程是160公里，那基本上可以保證一天上下班正常使用了。此外，我們可以和加油站、4S店聯合，設立快速充電器，以備緊急情況使用。

　　早期，我們也會跟政府聯合建設充電的網絡。在未來，可能很多的停車位是可以充電的；甚至某一段路是電動車充電專用路，行駛的過程中同時充電。這和數量是密切相關的，大量使用以后，我們想到的模式會很多。