記者：福特中國合資公司長安福特馬自達10月份乘用車銷量增80%。你認為在福特全球戰略中，中國處于什么樣的地位？

　　穆拉利：我對福特汽車在中國的表現，以及和中方伙伴的合作，都非常滿意。今年上半年，福特在中國的汽車總銷量上升了39%，成為全球表現最好的一個市場。中國市場是福特全球戰略中非常重要的新興市場，福特把亞太總部從泰國搬遷到中國上海，由此可見福特汽車對中國市場的重視程度。

　　重慶新工廠的奠基是福特汽車拓展在華業務的重要一步。福特汽車將繼續和合作伙伴一起，為中國消費者提供具有福特全球最新技術的產品和服務。

　　記者：中國汽車市場的良好發展前景，成為全球競爭最激烈的汽車市場，隨著中國政府對汽車產品節能環保標準要求的不斷提高，福特汽車憑什么在中國市場繼續取得成功？

　　穆拉利：福特汽車在全球不斷推出在品質、燃油經濟性、安全性和創新科技方面領先的福特品牌系列車型，以滿足消費者需求。福特將把最好的產品和技術引進到中國來。未來三年內，福特汽車計劃為中國消費者帶來至少四款最新的福特全球產品。

　　2010年，我們將在中國推出福特EcoBoost新動力技術，以及其他一系列先進的綠色節能技術，如PowerShift變速器技術等。EcoBoost發動機結合了渦輪增壓和缸內直噴技術，至少節油20%以上，排放也大為減少。PowerShift雙離合變速箱，節油效果也十分明顯。從明年開始，這些綠色節能技術將逐步應用在中國生產的福特品牌汽車上。

　　記者：對于汽車公司如何渡過危機，你有什么好的建議？

　　穆拉利：我的建議共4條：首先，也是比較重要的一點，需要長遠的規劃來實現穩定的發展，這樣做的一個必備條件，是能夠向消費者提供他們喜愛的產品。在這個過程中，要實現最高的質量標準，同時實現最高的生產效益；第二，在經濟發展的起伏中，要讓產能真正能夠滿足實際發生的消費需求。這一過程要全力推進；第三，需要有充分的資金，尤其是流動資金。前面說的兩點，都需要用資金來支持；第四，作為全球性的公司，要充分利用分布在各地的資源，比如在技術、創新、質量、燃油經濟性等各個方面的資源。

　　記者：在美國汽車三巨頭中，唯獨福特汽車沒有向政府申請緊急援助，也沒有申請破產保護。福特汽車為何能夠躲過一劫，堅持到今天？

　　穆拉利：我覺得也是四個原因。一是早在全球金融危機爆發前，福特汽車就制訂了一個大膽調整的規劃。作為規劃的一部分，我們首先賣掉一些資產，比如把全資子公司捷豹和陸虎，連同品牌一起賣給了印度的塔塔集團。

　　二是為了應對經濟衰退，對產品以及產品結構進行了調整，關閉了17家位于北美的工廠，裁掉了4萬多個工作崗位，削減了50多億美元的開支。同時向各大市場提供全球化產品。

　　三是提前向銀行借了一些錢，以保證流動資金。

　　四是將我們的資源進行最充分的利用。

　　記者：你如何把航空業的領導經驗“移植”到汽車業？

　　穆拉利：商業運營的飛機和汽車業之間的相似之處非常顯而易見。他們都需要安全、高效地實現運輸功能，必須使用更先進的科技和最低的能源消耗。所以，我已經在福特汽車找到我的位置。

　　我非常希望能夠利用我在波音公司的整合背景，協助在福特進行的工作業務上的整合，把我們所有的潛能發揮到最高的極限。

　　記者：你選擇福特的理由是什么？作為一個非汽車行業內的人士，管理這樣一家百年老店，你認為會帶來的創新和挑戰是什么？

　　穆拉利：我想從我為什么加入福特說起。福特汽車是一個非常有創造力的公司，1903年以來，百多年的時間里創造了很多在世界歷史上很有名的汽車、卡車。另一方面，福特又是一個很地區化的公司，在各個地方獨立地經營。福特最新的方向就是怎么樣朝全球車型，全球業務的統一進行。

　　對福特來講，我們能夠做的最有價值的事情就是怎樣整合運用福特在全球各地的資源。所以，拿南京為例子來考慮，這里除了有整裝廠、發動機公司以外，在這個研發中心里面必須要組合全球各地的資源，才能夠和兩個廠一起發揮最大的力量。

　　記者；你已經在航空業和汽車業兩個領域工作過了，下一個你將涉足的行業是？

　　穆拉利：哦，不太可能會是火車制造業，呵呵。