胡潤研究院首席調研員胡潤表示：“王傳福能成為今年的中國首富取決于兩個因素：中國汽車產業30%的增長速度，巴菲特入股的巨大影響力。”可以說，在中國經濟發展趨勢被海外市場一致看好的背景下，比亞迪已經成長為最能代表中國經濟發展潛力的公司標本。但毋庸置疑的是，全新領域的電動車仍是一場高風險的棋局。

　　制造安全便宜并能順利出口美國的電動汽車，前路荊棘密布，這已經不是一個人的戰斗。為此，本報記者專訪了比亞迪新聞發言人，銷售公司副總經理王建鈞，了解比亞迪在2009年即將結束時的戰略。

　　記者：E6明年底前進軍美國的計劃有變嗎？

　　王建鈞：沒有。王總(王傳福)沒有提出E6出口美國有變化。前幾天我們的E6(是一款純電動車)在天津已經完成了碰撞測試，據我所知碰撞結果非常不錯，是在帶電狀態下進行的碰撞實驗。隨后等報告的出來我們也會和大家分享結果。

　　記者：比亞迪的首款高端精品車型G3[綜述 圖片 論壇]上市了，能否透露下未來的銷售目標？

　　王建均：包括F3[綜述 圖片 論壇]在內，我們比亞迪幾款車型都進入了“萬輛俱樂部”，因此我們有信心把G3做到月銷量過萬，這就是我們的銷售目標。

　　記者：比亞迪的成長速度非常驚人，但過快的速度總會帶來些不足。比方說，怎么樣從模仿造車的階段逐漸把品牌打響。

　　王建鈞：每個企業在每個階段都會采取最有利于企業發展的戰略，包括比亞迪，比亞迪非常尊重知識產權，我們有1000人的團隊專門從事知識產權的研究，包括G3產品在專利方面也是掌握了自己的核心技術。同時我們必須面對的是，汽車工業發展了一百多年，很多造型和設計，包括結構都是一個公制的技術。我們要做的，就是把公制的技術和自我創新相結合，讓市場相對認可。

　　目前我們做出的產品，大家能夠認可的，都是因為我們現在的產品是符合常規設計的，如果說有一天，比亞迪的品牌強大了，它可能會設計出一個全新的產品，大家認為是非常合理的。但是如果說現在就貿然推出一個全新設計的產品，大家對于我們的產品，包括我們品牌，包括未來市場的推廣都會有質疑。我們必須要認真面對市場。