作為進入中國市場不到3年的日系豪華車品牌，英菲尼迪依靠穩定的發展策略成功在中國市場立足：2008年整體銷量4000臺，今年1~8月的銷量實現同比40%的增長。上周五，就英菲尼迪產品布局、營銷網絡建設、國產化和日產電動車項目等相關事宜，日產(中國)投資有限公司董事總經理橋本泰昭接受了《每日經濟新聞》記者的采訪。

　　NBD：能否透露一下英菲尼迪今年的銷量目標和今年以來的銷售業績？

　　橋本泰昭：今年中國市場豪華車型的銷量增長很順利，1~8月增長了20%，而英菲尼迪僅靠十幾家特約經銷店就在同期實現了同比40%的增長。目前，這個增長勢頭仍在持續，預計可以順利完成今年5000輛的銷售目標。

　　NBD：英菲尼迪營銷網絡的擴張速度比預計的目標要慢一些，您對目前英菲尼迪經銷商的拓展情況是否滿意？

　　橋本泰昭：英菲尼迪北京的第二家店——博瑞英菲尼迪4S店已于10月18日正式營業，接下來我們將進一步擴大經銷商網絡。目前英菲尼迪品牌在中國有特約經銷店14家，年底將增至17家，在2~3年內預計增加至30家左右。我們對特約經銷店的選擇和考察非常嚴格，目前我對英菲尼迪經銷商的擴展速度比較滿意。

　　NBD：英菲尼迪今年在美國市場的銷量有所下滑，而中國市場卻實現了很好的增長，你如何看待目前中國的豪華車市場？

　　橋本泰昭：受全球金融危機影響，包括英菲尼迪在內的豪華車品牌都遇到了銷量下滑的情況，有一段時間銷售業績非常不理想。中國豪華車市場盡管受到金融危機影響增長速度低于預期，但市場規模仍然有巨大的發展潛力。作為進入中國市場不到3年的“年輕”品牌，英菲尼迪維護好產品的品質和品牌形象非常重要。

　　NBD：奔馳、寶馬和雷克薩斯等豪華車品牌都推出了相對低排量的車型，英菲尼迪是否有在中國市場推出小排量車型的計劃？

　　橋本泰昭：小排量汽車在中國的市場非常大，而且得到了相關政策的支持，日產品牌和英菲尼迪品牌都希望在中國擴大影響和銷量。我們首先要根據中國消費者和有關政策的需求做出策略方面的調整，我們已計劃引進包括SUV和轎車產品在內的更低排量的車型，但具體的細節還不便透露。

　　NBD：日產與工信部合作的電動汽車項目將在武漢落地，目前項目進展情況如何？

　　橋本泰昭：我們和武漢市在推進電動車事宜是這樣考慮的，電動車和混合動力車不同，需要很多新的投入，也有新的使用方法。我們同武漢市進行合作，在武漢市試行電動車，在試行過程中甄別哪些是我們需要放棄的，哪些是我們需要堅持的方向。我們考慮2011年進口電動車整車，但在哪里進行國產化生產，目前不能作出明確的回答。

　　NBD：您如何看待英菲尼迪FX系列產品在英菲尼迪銷售業績中比例較大的問題？

　　橋本泰昭：FX系列產品在同級車中的銷售表現非常好，如果把汽車產品比作學生，那么英菲尼迪FX系列應該算是優等生，要保持住現在的成績。其他的G系列產品今年以來也有很好的增長，我們將在不同系列產品中維持均衡發展的態勢，我們希望消費者能夠更好地體驗英菲尼迪不同產品的長處。

　　NBD：此前有媒體報道說英菲尼迪將推出國產化車型，日產(中國)方面隨即發聲明否認，請問英菲尼迪是否有國產化的打算？

　　橋本泰昭：現階段英菲尼迪沒有國產化的計劃，但不代表我們我們沒有考慮過國產化的事宜。事實上我們一直在做一些相關的規劃，如果相關產品的收益性、市場表現和品質確保等方面足夠成熟，英菲尼迪就迎來了國產化的時機。