近期，中國經濟網汽車頻道總監程遠一行走進位于杭州的吉利控股集團總部，并分別與吉利集團董事長李書福、總裁和董事局副主席楊健以及副總裁、吉利汽車研究院院長趙福全三位高管進行了高端對話。就"新吉利"的成功轉型和在全球金融危機下，吉利能夠獨善其身，且始終以一個較快的速度持續增長等一些深層次問題，共同進行了研究和探討。程遠一行還參觀了吉利在寧波全新投入的“帝豪”品牌車型的生產線和“自由艦”生產線，以及位于臨海的“吉利研究院”和“熊貓”車型生產線。圖為吉利控股集團董事長李書福與中國經濟網汽車頻道總監程遠在《會客廳》現場。

　　程遠：各位網友大家好，歡迎大家光臨中國經濟網汽車頻道《程遠會客廳》，今天我們邀請的嘉賓是吉利控股集團董事長李書福先生，李書福先生是大家非常熟悉的一名業界精英，在短短一個月里面我們是第二次會話了，李總你好。

　　李書福：你好。

　　程遠：跟大家打聲招呼吧。

　　李書福：大家好。

　　李書福的第二個預言：合資公司僅是一種過渡 最終必定是跨國公司和中國自主品牌的直接競爭的局面

　　程遠：這場金融危機給很多跨國公司在本土以巨大打擊，有的甚至是摧毀性的，你覺得這對于他們將來在中國的戰略將會發生什么影響？咱們自主品牌在定位、戰略方面有什么優勢？要做什么調整？

　　李書福：他們天天在想怎么樣能夠超過50%，最好是投資企業，他們國家不允許，即使本土不允許，他們也希望把合資企業規模做大，這些是肯定的。作為自主品牌汽車企業，要抓住這個機會，利用中國市場放大這樣一個機遇，盡量做大、做強自己的企業，最終肯定是民營企業和跨國投資企業正面交戰。我始終認為與國有企業和合資企業不會有什么碰觸，這是經濟規律，它是客觀存在的，不是哪一個人的事情。

　　由于中國的特殊國情，特殊的市場，還有特殊的歷史背景，所以這些現象在中國還能繼續存在一段時間；從長遠來講，我不認為這樣。

　　程遠：你認為合資公司是一種過渡，最后是跨國公司和中國自主品牌直接的，面對面的競爭？

　　李書福：對。

　　程遠：這是你的第二個預言，就像你預言通用要破破產一樣，合資公司必然走向這樣一個路線。

　　你剛才說到跨國公司的戰略，一個是突破50%的生命線，就是死線，也就是說它想獨資，至少是控股。第二個就是把規模做大。第二點現在看的非常清楚，上海大眾把南汽收購了，把它落后的產品桑塔納放到市場上去，又從一汽手上買掉了成都汽車廠，又把它另一個落后產品給截了，把舊的產品放到成都汽車廠，這樣它的規模一下子就膨脹起來，這樣的模式非常明顯，但是我覺得這和金融危機沒有什么關系，如果沒有金融危機，他們還是會這么做。