眾彩紛呈的車市里，兩廂車越來(lái)越受歡迎。或許因?yàn)樗�的時(shí)尚動(dòng)感、亦或緣由它的靈性操控。猶記得兩年前東風(fēng)雪鐵龍世嘉兩廂上市掀起的“型動(dòng)”風(fēng)潮，不僅開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)兩廂車市的高品質(zhì)時(shí)代，也使兩廂車贏得都市一族的極力追捧。如今，兩廂車漸入人眼的不再只是完美的操控，時(shí)尚、安全也逐漸成為了兩廂車的主打亮點(diǎn)。

　　世嘉兩廂——冠軍操控 時(shí)尚寵兒 六極安全

　　傳承WRC“常勝將軍”勒布贊不絕口的冠軍戰(zhàn)車的純正基因、雪鐵龍大師團(tuán)隊(duì)精心的底盤設(shè)計(jì)與調(diào)校，以及世嘉“型動(dòng)體驗(yàn)營(yíng)”的賽道考驗(yàn)，世嘉兩廂的絕佳操控已從血統(tǒng)、設(shè)計(jì)、賽場(chǎng)等多重角度得到驗(yàn)證。

　　消費(fèi)者對(duì)世嘉兩廂的垂青絕不止步于完美的操控，“最漂亮的兩廂車”可不是徒有虛名。歐尚高格調(diào)的設(shè)計(jì)理念，流線型車身圓潤(rùn)飽滿，散發(fā)著時(shí)尚與動(dòng)感；夸張的鍍鉻雙人字齒輪標(biāo)識(shí)和散熱隔柵融為一體，彰顯著雪鐵龍品牌特有的貴族氣質(zhì)；尤為一提的是世嘉兩廂圓潤(rùn)、設(shè)計(jì)感十足的尾部造型，“靈動(dòng)音符”式組合尾燈與車尾渾然天成，交織著藝術(shù)、充溢著工業(yè)的現(xiàn)代完美。

　　且不說(shuō)世嘉兩廂獨(dú)有航天飛船“太空艙”式整體框架設(shè)計(jì)，單從消費(fèi)者最關(guān)心的安全方面來(lái)說(shuō)其安全性能在同級(jí)別車型中出類拔萃。它的后防撞梁采用歐洲純進(jìn)口、強(qiáng)度高達(dá)400Mpa的鋼板，強(qiáng)度在同級(jí)車中位居前列，有效保證即使“沒(méi)有尾巴”安全也不打折。同時(shí)配備博世8.1版本ABS、車輛主動(dòng)安全“終極裝備”的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前排燃爆式雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊等多重安全裝備，并全系標(biāo)配定速巡航、限速器、帶模擬影像提示的四探頭倒車?yán)走_(dá)、多功能方向盤等科技裝備，為消費(fèi)者打造“六極安全”的尊崇體驗(yàn)。

　　小結(jié)：選車如選人，外貌、內(nèi)涵一樣也不能少。作為時(shí)尚寵兒的世嘉兩廂毫無(wú)疑問(wèn)“外在”表現(xiàn)勝人一籌，其絕佳的操控、全面的安全呵護(hù)等“內(nèi)在”表現(xiàn)力無(wú)疑又為其加分不少。操控之外，動(dòng)感時(shí)尚、極具視覺(jué)沖擊力的外觀設(shè)計(jì)，貼心備至、面面俱到的安全呵護(hù)亦是世嘉兩廂值得選購(gòu)的亮點(diǎn)。

　　福克斯——主打操控 炫酷平庸 略顯剛強(qiáng)

　　福克斯上市前后幾乎完全圍繞在操控至上這個(gè)噱頭上，福克斯的操控來(lái)自于前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架以及C3P底盤，在保證了舒適性的前提下賦予它足夠的運(yùn)動(dòng)能力，新加入電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向EHPAS的則能提供高精度轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，擁有了兩廂車應(yīng)有的操控體驗(yàn)。

　　福克斯的高銷量除了與上市四年的“年長(zhǎng)”有關(guān)外，與它比較平庸的外觀有較強(qiáng)關(guān)聯(lián)，飽滿、厚實(shí)的外觀正好符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，特別是車身側(cè)面造型強(qiáng)勁有力，散發(fā)出一種激情和活力。寬厚、穩(wěn)重的尾部設(shè)計(jì)給人一種“硬漢”的感覺(jué)，09年改款后的福克斯在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的基礎(chǔ)上更增添了些許時(shí)尚的基因，而高高在上的尾燈造型簡(jiǎn)單，配合著頂部的擾流板，顯得越發(fā)運(yùn)動(dòng)。

　　福克斯的硬朗同時(shí)體現(xiàn)在安全設(shè)計(jì)上，高強(qiáng)度吸能式車體、高剛性斜列防撞鋼梁、前排座椅雙安全氣囊眾多安全防護(hù)使得用戶激情駕馭時(shí)更加安心。

　　小結(jié)：主打操控的福克斯兩廂在時(shí)尚方面略遜一籌，選車如選人，平庸討巧的外觀可以贏得低調(diào)用戶的喜愛(ài)，卻也有可能流失一些追求時(shí)尚、前衛(wèi)都市用戶。操控之外，福克斯兩廂的表現(xiàn)并不特別突出，但的確是一個(gè)安全的兩廂車。

　　高爾夫6—— 樂(lè)趣駕馭簡(jiǎn)約大方兼顧家用

　　高爾夫6的操控性能“沾光”于大眾一貫的動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)，德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡妆P調(diào)校、低調(diào)但絕不溫順的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，也能讓你過(guò)一把操控癮，駕馭樂(lè)趣自然不錯(cuò)。

　　與五代高爾夫相比，高爾夫6更加精干，大眾家族全新的前臉風(fēng)格，簡(jiǎn)練的線條勾勒出一種極富力量感的臉型及腰線，沉穩(wěn)且可靠。六代高爾夫的前大燈燈罩采用了全新的設(shè)計(jì)，后圓前尖的造型很是新穎。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)氣息。高爾夫6的內(nèi)飾是其一大亮點(diǎn)，是大眾內(nèi)飾經(jīng)典元素的薈萃。

　　四門防撞梁，四氣囊配置，全系車型標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序，同時(shí)配備司機(jī)和副司機(jī)安全帶報(bào)警裝置，做好安全防護(hù)工作的高爾夫6同時(shí)更為兼顧家用。

　　小結(jié)：占據(jù)大眾動(dòng)力輸出優(yōu)勢(shì)的高爾夫6操控表現(xiàn)毋庸置疑，但大眾家族式的外觀很容易讓人產(chǎn)生審美疲勞。高爾夫6被賦予太多大眾的色彩，簡(jiǎn)約平實(shí)，不容易出位。操控之外，高爾夫6的表現(xiàn)力停留在了大眾普遍具有的光環(huán)之上。