中新網(wǎng)19月14日電 今年上半年，國內(nèi)MPV市場由于歐系新生力量的崛起，市場格局進一步震蕩。蒙派克憑借同比增長100%倍的突出業(yè)績強勢挺進中高端MPV前三強，這意味著以奔馳為原型車，在歐美等國家和地區(qū)早已名聲顯赫的蒙派克，開始在我國市場發(fā)力。其實，蒙派克銷量暴漲的背后也讓人隱約看到了國內(nèi)MPV市場正在醞釀著一股激烈的“派系之爭”暗流：代表“時尚、舒適、安全”的歐系MPV向日系MPV發(fā)起了強有力的攻擊。可見，歐系MPV再次以個性鮮明的技術(shù)、風(fēng)格和迥異于傳統(tǒng)MPV的造車理念在國內(nèi)市場形成巨大的沖擊波。

　　據(jù)權(quán)威專家介紹，與日韓系相比，歐系MPV的優(yōu)勢更加明顯。在內(nèi)飾上，蒙派克等歐系MPV在用料首要滿足耐用、安全，其次是美觀方面，再次才是如何節(jié)約成本；而日系MPV在用料上首要是成本限制，其次美觀方面，再次是耐用和安全。在零部件上，日系MPV的精度控制較歐系車要好一點點，但零部件的耐用度上歐系MPV強于日系MPV，應(yīng)用在汽車上面就是，日系MPV在保修期內(nèi)基本不會出什么毛病，但有五六年以后就須大量更換零部件，十來年后基本徹底報廢。

　　這一點也體現(xiàn)在日系代表閣瑞斯與奧德賽的身上。源自日系商務(wù)車的閣瑞斯在外觀上則以新穎、大氣、莊重。車頭造型不僅飽富激情，在沉穩(wěn)中顯露氣派，頗具領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范。鷹眼前大燈彰顯現(xiàn)代氣質(zhì)；超強穿透力前后防水霧燈加上外后視鏡豪華LED轉(zhuǎn)向燈。在內(nèi)部空間方面，閣瑞斯擁有3430mm的超長軸距，其較大的內(nèi)部乘坐空間。另外，閣瑞斯采用進口真皮包覆的豪華座椅，并輕松對座椅布局進行調(diào)整，在滿足移動商務(wù)辦公的同時，為用戶提供了一定舒適的內(nèi)部空間。但是日系MPV表現(xiàn)在使用價值與安全性上致命的弱點——“心靈美”的短板卻讓它的外觀的花哨大打折扣。

　　而以維亞諾與蒙派克為代表的歐系MPV的優(yōu)勢卻落到“心”上：其一，動力節(jié)油更省心：蒙派克應(yīng)用全球領(lǐng)先技術(shù)的汽油4Gi-VVT發(fā)動機，百公里油耗僅7升，實現(xiàn)了蒙派克發(fā)動機整機匹配節(jié)油，創(chuàng)造出中國同級別MPV的低油耗新紀錄。其二，底盤安全更放心：蒙派克采用純正歐洲經(jīng)典底盤，首次完成全球無改裝MPV漂移，底盤設(shè)計升級，安全省心保障。其三，空間寬敞更舒心：蒙派克采用1825mm超寬車身，比同類車型凈增1.3m³，實用效率倍增，在蒙派克上開個小型討論會是非常輕松、自然、愜意。

　　盡管閣瑞斯啟用豐田原裝進口2TR發(fā)動機，該發(fā)動機采用豐田VVT-i電子可變氣門正時技術(shù)與TCCS綜合控制系統(tǒng)，能夠合理優(yōu)化發(fā)動機在多種工況下的工作狀態(tài)。但是與落伍的豐田原裝進口A343E四速自動變速器相結(jié)合，也可以部分實現(xiàn)低油耗，但是其可靠性一般，而且維修成本高也不方便。

　　而蒙派克4Gi-VVT發(fā)動機是應(yīng)用奔馳技術(shù)的充分整合，與奔馳維亞諾動力同出一族，在強勁輸出、高效低耗、長壽可靠等各方面體現(xiàn)出同級車中的優(yōu)勢，而且節(jié)能環(huán)保，排放達到國IV標準。該動力是與奔馳公司合作開發(fā)，采用其先進的低排放氣道設(shè)計和燃燒室設(shè)計，嚴格的開發(fā)驗證流程進行開發(fā)；還采用德國IWIS公司鏈傳動技術(shù)，氣門正時傳動更可靠，終身免維護；同時利用雙頂置凸輪軸、單缸4氣門、進氣連續(xù)可變氣門機構(gòu)(VVT)技術(shù)，可獲得最優(yōu)的配氣正時，提高進氣效率，降低油耗，提高扭矩；由德國BOSCH公司研發(fā)的電控系統(tǒng)實現(xiàn)更精確的順序噴射控制，獲得低排放和良好的駕駛性。進一步優(yōu)化的塑料進氣歧管，進氣阻力低，有利于改善動力性、經(jīng)濟性，降低整機重量。可見，4Gi-VVT動力主要零配件采用了奔馳維亞諾動力配套體系，是針對蒙派克商務(wù)車而開發(fā)設(shè)計的一款新型汽油動力，具有良好的動力性、爬坡能力強、加速性能好等特點，不僅汽油、機油消耗率低，經(jīng)濟省油；而且性能穩(wěn)定可靠，使用壽命長。

　　據(jù)悉，閣瑞斯采用第二代MPV底盤，前后獨立懸架，雙擺臂扭桿,偽轎車底盤。無后懸穩(wěn)定桿，過彎時側(cè)傾過大，車體控制力不足，襯套剛度小，路徑跟蹤能力弱，后懸轉(zhuǎn)向響應(yīng)遲滯，轉(zhuǎn)向度不足，高速過彎時易翻車。而蒙派克裝配了奔馳技術(shù)底盤,為目前第三代MPV底盤，前后獨立懸架，前為雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架結(jié)構(gòu)，后是拖拽臂螺旋彈簧獨立懸架結(jié)構(gòu)；增加后懸穩(wěn)定桿，有效防止側(cè)頃、側(cè)滑，提升整車操控性；專家調(diào)校減震阻尼，降低非簧載震動，提高輪胎附著能力；美國底特律工程師專家專利技術(shù)，增加襯套剛度，加強路徑跟蹤能力，轉(zhuǎn)向反映靈敏，安全性高。

　　筆者看好歐系MPV市場前景，而且無論從“入市”時間還是品牌影響力來看，以維亞諾、蒙派克為代表的歐系MPV將在眾多日系、韓系、美系等派別中“開疆拓土”，撬動現(xiàn)有高端市場版圖。分析人士指出，預(yù)期2009年多功能MPV市場將發(fā)生一輪大的洗牌運動，日系、歐系、韓系在洗牌中誰將最終勝出，難以預(yù)料，但隨著其市場布局、營銷渠道的進一步完善，以蒙派克、維亞諾為代表的歐系MPV對日系MPV的替代壓力也將愈加明顯，蒙派克很有希望戰(zhàn)勝閣瑞斯等日系MPV。