自從1886年1月29日，德國人卡爾•本茨順利為其制造的三輪汽車申請專利以來，汽車一直被稱為“能源怪獸”。一個多世紀以來，從卡爾的第一輛三輪汽車每小時跑18公里的速度，直到現在，超級跑車從零加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點。每一步，性能的提升均以更大的能源消耗和更高的尾氣排放為代價。

　　直到新能源汽車的出現才扭轉了這一惡性循環。1997年10月底，豐田第一款混合動力車型面世。這是豐田針對日益嚴重的環保問題和能源緊缺所提出的一個解決方案，即在不減少汽車的駕駛樂趣的情況下，通過降低CO2排放來改善城市環境，減少能源消耗。從此，汽車產業走上了一條嶄新的環境友好型和資源節約型發展之路。

　　2010年4月12日，配備豐田全新油電混合動力技術的凱美瑞混合動力在廣汽豐田成功量產下線。攜凱美瑞“40個月產銷50萬輛”的王者氣勢，凱美瑞混合動力憑借其高科技的優勢，在最大程度地解決新能源與傳統汽車的矛盾之后，以科技、豪華、環保的強大陣容重新定義了混合動力車的商業價值，重新定義了汽車的豪華內涵，開創了低碳汽車的全新境界。對于社會精英一族來說，這樣一部車意味著一張值得自豪的生活名片，一份沉甸甸的社會責任。

　　以全新技術重新定義混合動力

　　如何完美兼顧節能環保和卓越動力性能，一度是汽車行業的難題，也是對混合動力技術的一個挑戰。搭載豐田新一代油電混合動力系統(THS-II)的凱美瑞混合動力以全新技術攻克了這一難題。豐田第一乘用車中心首席工程師岡根幸宏介紹，在“Hybrid Synergy Drive(混合動力協同驅動)”的開發理念下，凱美瑞混合動力通過發動機和電動機的最佳配合，兼具卓越的動力輸出和環保節能特性，把車輛的使用價值提升至更高境界。

　　從數據看，凱美瑞混合動力最大功率140千瓦，百公里加速時間9.5秒；根據廣汽豐田的測試顯示，60-80km/h的中段加速時間為2.58秒，具有卓越的中段加速性能，但90km/h定速行駛油耗僅為5.4L/100km，包括都市路面行駛狀況在內的綜合油耗僅為6.0L/100Km。其加速性能可媲美3.5L V6發動機，但油耗不輸于低排量的小型車，比同排量車型可省油達40%。

　　岡根幸宏介紹，很多汽車廠商的混合動力系統，發動機和電動機二者是串聯的，電動機僅僅用來輔助發動機工作。凱美瑞混合動力采用的是新一代豐田強混合動力系統，由電動機、發動機、HV蓄電池、發電機、動力分離裝置、動力控制單元組成，可根據行駛條件不同，僅靠電動機的驅動力來行駛，或者利用發動機和電動機驅動行駛。由行星齒輪等組成的動力分離裝置將發動機的動力分成兩份，一部分用來直接驅動車輪，另一部分用來發電，給電動機供應電力和蓄電池充電，實現了卓越動力性能、環保性能和平順操控性的完美統一。

　　具體來說，車輛在上坡或加速行駛需要高馬力輸出時，電動機也會協同發動機驅動，從而實現功效疊加；在減速時電動機為蓄電池充電；一般行駛時，系統將根據行駛中的狀況決定驅動模式，當發動機有剩余動力或蓄電池電量不足時，系統還可同時向蓄電池充電；當車輛停止時，發動機和電動機也處于停止狀態，從而最大程度抑制了能源浪費。

　　高功率輸出往往意味著高能耗，凱美瑞混合動力憑借高科技的混合動力技術徹底改變了這一現狀，實現了動力輸出與燃油經濟性的兼得，從而重新定義了混合動力技術的商業價值。

　　以全新裝備詮釋汽車豪華內涵

　　除了擁有澎湃動力及平順有力的加速性、令人嘆為觀止的燃油經濟性之外，凱美瑞混合動力還擁有媲美豪華轎車的靜謐性。當車輛啟動及在低、中速段行駛時，可以僅利用電動機驅動，從而實現了超低靜音。此外，為免除車身振動的噪音傳導，凱美瑞混合動力采用了更高剛性的鋼材，使用了更高品質的隔音玻璃，并在發動機艙內新增了隔音材料，使得靜謐性水準大幅提升，勻速行駛的狀態下，駕駛員耳邊的噪音可比同級汽油版車型降低22 %以上。

　　作為豪華轎車的重要指標，凱美瑞混合動力的安全配置堪稱一流。它全面繼承了凱美瑞的C-NCAP五星安全標準，除了GOA車身、SRS空氣囊、ELR安全帶、WIL頸部損傷減輕概念座椅等豐富的安全裝備外，電動助力轉向、自動防眩目后視鏡、僅見于皇冠和雷克薩斯車型的VDIM(車輛動態綜合管理)系統等多項豪華配置也成為標配。

　　全面升級的VDIM將VSC車輛穩定控制系統、TRC牽引力控制系統、ABS防抱死剎車系統、EPS電動助力轉向系統等多個安全裝備進行統一管理，其結果是，車輛的全方位動態從臨界點控制變成了平穩的全過程控制，全面提高了車輛的主動安全性。因此，就算在連續的彎道和容易打滑的路面上行駛，VDIM仍可讓駕駛者感覺像在直道上行走般暢快自如。

　　凱美瑞混合動力的豪華內涵還表現在專屬混合動力的個性設計元素。為了區別于普通車型，凱美瑞混合動力采用了精美而富有現代感的散熱格柵和空氣動力性能良好的保險杠造型，在前車門和后備箱下方采用了比北美版大一圈的、亞洲專用的Hybrid標志，同時配備了極富現代感和科技感的藍色調前大燈，尾燈也采用了象征天空的通透材料。尤其值得一提的是，凱美瑞混合動力的儀表盤會根據車主的ECO(環保)行駛狀態分三個階段漸漸變色，在視覺上更顯科技感與時尚氣息。

　　“凱美瑞混合動力與普通版相比，幾乎是脫胎換骨的”，廣汽豐田總經理葛原徹認為，“它源于凱美瑞，卻高于現款凱美瑞。無論是安全配置還是舒適性能都是按照豪華轎車的標準設計的，它將成為豪華車市場強有力的競爭者”。

　　以全新價值開創低碳汽車新境界

　　在“碳排放”逐漸成為一個熱門詞匯后，越來越多的環保人士呼吁使用低排放車輛。凱美瑞混合動力無疑是低碳時代引領潮流的標桿車型。

　　數據顯示，與 2.4L汽油車相比，凱美瑞混合動力廢氣排放降低75%以上。其中CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化物)、HC(碳氫化合物)的排放量分別降低了94%、90%、76%以上，遠遠低于歐4排放標準；尤其值得一提的是，其CO2排放量降低近40%，相當于80棵樹1年吸收的CO2量。

　　見證中產階層崛起的凱美瑞因為混合動力版的推出給了消費者新的選擇：在擁有一輛高性能豪華轎車的同時，也在最大程度上為環保做出了自己的貢獻。凱美瑞混合動力就像一張名片、一個標簽，在其澎湃動力的“衣裙”下彰顯的是對社會的一份責任。

　　據日本汽車經銷商協會3月4日公布的數據顯示，豐田第三代普銳斯混合動力車2月份銷量達27，008輛，已在日本市場連續9個月蟬聯單車銷量冠軍。從1997年豐田發售了世界上第一臺混合動力車至今年2月底，豐田在全球的混合動力車的累計銷量已經突破了236萬臺；自06年上市以來凱美瑞混合動力在北美市場銷量已達17.3萬輛，其品質可靠性有口皆碑。

　　高端消費群體應該擁有更高的社會責任感與使命感，這種責任感和隨之而來的自豪感，將成為驅動豪華車市場不可忽視的心理變量，也將成為一個不可逆轉的趨勢。對此，廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示：“凱美瑞混合動力以豪華車的使用功能和體現高度社會責任感這一雙重價值，滿足了消費者既追求車輛使用功能，同時又希望體現自身社會責任感的雙重需求，將成為一個鮮明高端的消費符號。”