不經(jīng)意間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已走過(guò)金融危機(jī)的洗禮。穩(wěn)步上升的銷(xiāo)量，再次證明了國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的潛力。但也是在不經(jīng)意間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)慢慢呈現(xiàn)出變革的跡象。更為理性的消費(fèi)，使得細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型銷(xiāo)量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　新一代奧德賽外形設(shè)計(jì)包含了本田新的設(shè)計(jì)元素

　　自去年下半年開(kāi)始，各品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠商，開(kāi)始一窩蜂的推出自己的城市SUV車(chē)型就是個(gè)很好的例證。而另外一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型——MPV(多功能車(chē))也度過(guò)了“冰河期”，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)知與接受度開(kāi)始飛速增長(zhǎng)。而這樣的市場(chǎng)變化，也自然而然的催生了新產(chǎn)品的進(jìn)化，新一代奧德賽便是其中勇于接受市場(chǎng)變化、洗禮的車(chē)型——新一代奧德賽全球發(fā)布后不久，便確認(rèn)將通過(guò)廣州本田與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。

　　新奧德賽時(shí)尚的外形將拓寬消費(fèi)者年齡層

　　如果你對(duì)于國(guó)內(nèi)多功能車(chē)市場(chǎng)車(chē)型的外形的評(píng)價(jià)是沒(méi)個(gè)性、像貨車(chē)，那么新一代奧德賽應(yīng)該可以打消你這樣的念頭。本田FCX概念車(chē)與Insight概念車(chē)，都為新一代奧德賽貢獻(xiàn)了設(shè)計(jì)元素。時(shí)尚不失穩(wěn)重的造型，應(yīng)該將會(huì)使新奧德賽消費(fèi)者年齡范圍拓寬。30—40歲間的消費(fèi)者，應(yīng)該都不會(huì)對(duì)其外觀造型反感。此外，由于與本田第八代雅閣共用生產(chǎn)平臺(tái)，新一代奧德賽的公路行駛特性，將更為傾向轎車(chē)化的設(shè)定。

　　靈活多變的空間布置讓新奧德賽有了立足之本

　　當(dāng)然，新一代奧德賽也沒(méi)有喪失自己立足的看家本領(lǐng)——良好的車(chē)內(nèi)空間布置。三排座椅從后往前用采用V型排列布置，拓展了后排乘客視野。而營(yíng)造車(chē)內(nèi)空間感，本身就是本田的強(qiáng)項(xiàng)。從本田MM設(shè)計(jì)理念開(kāi)始，我們已體驗(yàn)到本田在室內(nèi)空間拓展上的造詣。新一代奧德賽外表看起來(lái)流線、動(dòng)感的外形，并沒(méi)有另給車(chē)內(nèi)空間造成壓迫感。低車(chē)架的運(yùn)用，使得新奧德賽依然擁有較好的頭部空間。我們不難看出，新一代奧德賽在立足看家本領(lǐng)的基礎(chǔ)之上，將用更好的操控、乘坐感受以及更為時(shí)尚、動(dòng)感的造型，爭(zhēng)取到更多的消費(fèi)者。

　　從現(xiàn)在的市場(chǎng)狀況來(lái)看，MPV市場(chǎng)上似乎并沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可與本田新一代奧德賽直接抗衡。通用別克GL8與起亞嘉華都有著濃厚的商務(wù)味道，雖然他們一直受到公司采購(gòu)方的青睞，但很難獲得家用車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者的青睞。另外，過(guò)于老舊的車(chē)型配置，也將使得GL8和嘉華失去些許市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　從目前狀況來(lái)看，新奧德賽應(yīng)有著較好的市場(chǎng)前景。敏銳的市場(chǎng)洞察力、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。讓新奧德賽占盡了先進(jìn)。天時(shí)、地利是新奧德賽拼殺對(duì)手的有力武器，當(dāng)然最為重要的因素——人和，我們還要等消費(fèi)者給出反饋信息才能加以判斷。