據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2009年下半年將有不下50款中級(jí)車上市，定位更加多元化的車型將持續(xù)不斷的刺激消費(fèi)者的購買神經(jīng)，也將促使市場競爭不斷升級(jí)。據(jù)悉，國產(chǎn)LANCER EX將搭載1.8L/2.0L原裝全鋁進(jìn)口4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用三菱馳名全球的MIVEC技術(shù)，兼具優(yōu)異的動(dòng)力性能及低燃耗的穩(wěn)定性。該車也將成為中級(jí)轎車市場唯一一款搭載原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，霸氣十足、熱情奔放的外觀設(shè)計(jì)將使國產(chǎn)LANCER EX成為中級(jí)車市場“耀眼的明星”。

　　國產(chǎn)LANCER EX獨(dú)樹一幟的設(shè)計(jì)語言，與中國新生代消費(fèi)者激情四射、不懈追求的族群特性默契相合，據(jù)了解，目前經(jīng)銷商店頭關(guān)于國產(chǎn)LANCER EX的咨詢電話絡(luò)繹不絕，已有部分消費(fèi)者提前預(yù)訂車輛，首次打破了中國汽車業(yè)界新車“下線、預(yù)訂、上市”的市場模式。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，作為三菱在全球的戰(zhàn)略車型，國產(chǎn)LANCER EX無疑肩負(fù)著三菱品牌在中國市場的復(fù)興大任，東南汽車在該車上也下足“血本”，發(fā)動(dòng)機(jī)的原裝全進(jìn)口以及各種能夠彰顯檔次的豐富配備將給消費(fèi)者更多“心動(dòng)”的理由，保證產(chǎn)品高品質(zhì)基準(zhǔn)下的高性價(jià)比路線能夠給中級(jí)車市場帶來更多驚喜。

　　同時(shí)，國產(chǎn)LANCER EX完全顛覆了以往車型中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)理念，整車設(shè)計(jì)大量運(yùn)用仿生學(xué)理念——大膽采用了三菱充滿未來元素的“鯊魚嘴”家族前臉設(shè)計(jì)，并與以飛機(jī)的進(jìn)氣口為設(shè)計(jì)原型的大開口格柵相得益彰，增強(qiáng)了牢固抓地的穩(wěn)定感；具有尖銳精悍表情的薄型前大燈演繹著居高臨下的視覺特性；高腰線的設(shè)計(jì)凸顯輪廓分明的側(cè)面曲線，極具力量的厚實(shí)感；修長的尾燈，大膽、性感的尾部造型，使整車繃緊了“跑”的神經(jīng)。

　　眾所周知，三菱LANCER系列車型隨著改裝車文化的興起而風(fēng)靡全球，而隸屬于三菱LANCER車系的EVO儼然已成為日系高性能賽車的代名詞。在中國最早的改裝車發(fā)源地香港、臺(tái)灣、珠三角一帶，LANCER已經(jīng)成為當(dāng)?shù)馗难b車的潮流車型。

　　而自LANCER系列車型問世以來，三菱汽車一直堅(jiān)持賽車版與量販版同時(shí)研發(fā)，為保持技術(shù)領(lǐng)先性，賽車版的更新比量販版要頻繁得多，而新技術(shù)在賽車版上的使用往往又帶動(dòng)量販版的換代。兩大系列車型同時(shí)發(fā)展，各司其則，為全球賽車文化和改裝車文化帶來“一騎絕塵”的風(fēng)采。

　　與以往每一代EVO都是在LANCER的車身基礎(chǔ)上加以強(qiáng)化而成不同，全新第九代產(chǎn)品——國產(chǎn)LANCER EX是在高性能跑車LANCER EVO X的技術(shù)平臺(tái)上打造的運(yùn)動(dòng)型家轎，濃縮了歷代車型的技術(shù)結(jié)晶，其搭載的最新引擎技術(shù)和豐富配備旨在為廣大消費(fèi)者帶來震撼的改變和創(chuàng)新——力求在滿足家庭使用與三菱一向追求的駕馭樂趣之間取得完美的平衡點(diǎn)。