中新網6月24日電 敢于突破創新，并與全球同步運用Honda汽車的最新先進技術，這就是廣汽本田雅閣十年來堅持做的。也正因這種堅持，才使廣汽本田歷代雅閣能在市場上創造一個又一個的銷售神話。

　　廣汽本田第六代雅閣

　　第六代雅閣采用了相比第五代更大的車身設計，把行政級轎車的形象進一步強化。其中“big & glassy”的設計概念使轎車的風格樸素又富有運動感，同時還具備商務人士所推崇的沉穩的氛圍與上乘的氣勢，追求舒展的、睿智的形象，外觀設計十分考究。

　　首次配置在雅閣上的3.0L V6發動機，是由Honda具有豐富F1發動機設計經驗的人員開發的。設置轉動平衡良好的60°V角，在進氣側采用了VTEC可變氣門技術，在降低油耗的同時還提高了馬力發揮的合理性，不但使雅閣行駛順暢，還令發動機聲浪安靜而柔順的。同時這個技術還應用到2.3L發動機上，真正實現先進技術的共享。

　　第六代雅閣還開發出前雙橫臂，后五連桿的獨特懸架結構。它不僅能大幅度提高車身剛性，把副車架改為橡膠支架后更帶來安心的愉悅駕乘感受，還激發出高潛力的底盤性能。

　　Honda全球首創的5擋自動變速器被裝備在第六代雅閣自動擋版本上，將動力及時、準確地傳遞給車輪的同時，很難感覺到換擋的頓挫感。

　　廣汽本田在第六代雅閣上就應用了當時全球最先進的VSA車輛穩定性輔助控制系統，它包含了ABS和TCS的功能之外，還具有防滑控制功能，可以說也是主動安全裝置的一種高級形式。除了針對轉向不足和轉向過度兩種情況，對相應車輪進行制動，使車身產生反向扭矩，從而修正車輛的姿態，降低發生側滑的可能性，為中國車主提供全球同步的安全保障。

　　廣汽本田第七代雅閣

　　廣汽本田在雅閣身上引入了VSA車輛穩定性控制系統首次在2.4 L以上的車型作為標配，進一步提高雅閣的安全素質。

　　為了保證車上所有人的安全，新雅閣還為后排座椅增加了中央頭枕，其低矮設計也同時兼顧了駕駛員的視野。更加值得一提的是，原本只有3.0 L車型身上才有的側安全氣囊也成為了2.4 L車型的“標配”，安全保障再升一級。

　　進化到i-VTEC的系列發動機開始列裝第七代雅閣，在VTEC的基礎上再次提高燃料的燃燒效率，令發動機在各個轉數區間都能發揮出更大的扭力，動力表現更加全面。

　　TCS牽引力控制系統成為第七代雅閣車型的標準配置，這是雅閣所在價格區間的車型中率先標配TCS的領先者。

　　廣汽本田第八代雅閣

　　第八代雅閣更新了全部三款發動機， 2.4L 4缸發動機依然是主推產品，2.0L 4缸發動機作為補充，而3.5L V6則主要是作為一面技術上的旗幟。

　　所有發動機都配備了全新升級的i-VTEC系統，動力和燃油經濟性同時提升，2.4L發動機最大功率達到132Kw，扭矩達到225Nm。全新的3.5L V6 VCM引擎更是雅閣有史以來最強勁的引擎，輸出驚人的280馬力，甚至越級超過了許多高級車的動力！它還帶有Honda最新改進的可變汽缸管理系統(VCM)，這個系統根據行車狀況控制發動機汽缸的工作缸數，可以3、4、6缸分別工作，燃油經濟性非常出色。

　　第八代雅閣使用了同級車中僅有的VGR可變速比轉向，它類似寶馬的主動可變方向系統，既可以保證正常的駕駛感覺，在低速轉彎或泊車時，又不至于轉很大角度的方向盤。

　　第八代雅閣對車身各個細節都做了精心設計，有效降低了風噪。另外為降低風阻和上浮力，雅閣車底下部采取了盡可能平坦的設計，底盤總高度比上代降低了15mm；再加上更結實的懸掛結構，使得第八代雅閣與上代相比，空氣阻力減小了8%，上浮力減小了23%。

　　在安全方面，則采用了Honda最新的G-CON車身結構技術，該技術是Honda的一大安全科技，全稱是g-force control technology。Honda認為，在碰撞時，人體所受的g-force減速度大小，是安全至關重要的因素，一般人體可以承受40g左右的碰撞減速度，如果這個減速度達到60g，人幾無生還可能。Honda的G-CON技術，就是要讓車架結構更科學，碰撞時最大化吸收g-force，讓轉嫁到人體的g-force值最低。

　　為了安全更多地使用高強度鋼板，其中590號特種高強度鋼板使用比例高達42%。同時采用了融合ACE(高級相容性車身結構)車體的兼容性設計。同時還裝備了齊全的六位一體電子安全系統，再輔以全方位的安全氣囊氣簾控制技術，新雅閣的安全裝備可謂是武裝到了牙齒。

　　廣汽本田雅閣所獲主要獎項一覽：

　　獲獎時間獎項名稱評選單位

　　2001年1月上海市民最喜愛的家庭轎車解放日報報業集團主辦、解放日報承辦

　　2003年11月20萬-30萬元轎車最佳性價比車型新快報

　　2003年11月我最喜愛的國產轎車、我最喜愛的中高檔轎車羊城晚報

　　2003年12月2003年度車大獎《中國汽車畫報》、《北京青年報》、新浪網汽車頻道聯合主辦

　　2004年3月2003年度車型大獎《汽車雜志》

　　2004年7月2004上半年最佳人氣國產高檔車獎項信息時報

　　2004年12月中高檔轎車最佳質量車型J.D.Power

　　2005年1月2004年度中國轎車十大影響力品牌人民網、新華網、搜狐網等20多家權威網站

　　2005年6月中高級最具性價比車型新浪網汽車頻道、中國青年報《青年時訊》、北京電視臺《北京特快》

　　2005年12月2005年度最佳公務車(轎車類)中國主流媒體汽車聯盟

　　2005年12月最具人氣指數的中高檔轎車羊城晚報、網易

　　2006年1月“2005最佳市場表現”獎信息時報、新浪網、大洋網

　　2006年1月質量穩定性最滿意中型車新浪網

　　2007年11月金車獎汽車導報

　　2008年12月2008年度最佳車型《Top Gear》

　　2008年12月2009年度車《汽車族》

　　2008年12月2009年度車新浪

　　2008年12月最具王者風范精英座駕《第一財經日報》CBN精英座駕評選