三菱在華尋找全新合資伙伴 放棄增資東南

　　三菱汽車在全球汽車市場格局面臨調(diào)整的背景下決定放棄此前對中國市場謹慎保守的做法，將轉(zhuǎn)而采用更為積極的投資策略。三菱內(nèi)部人士上周向記者透露，這種積極行動除了在進口車上及時導(dǎo)入小型SUV———ASX勁炫之外，還將對身為軟肋的合資方式進行改變。據(jù)悉，由于東南汽車和廣汽長豐一時難以改變的現(xiàn)狀，三菱已決定在華尋找一個能把持股比例提升至50%的全新合資伙伴。

　　放棄增資東南

　　“目前三菱汽車正在和廣汽，以及廣汽以外的廠家接觸，但三菱理想的目標是組建一家各占50%的合資公司。”接近三菱決策層的人士告訴記者，日本三菱汽車社長益子修日前已經(jīng)明確表態(tài)，將加速在中國的投資，但前提是必須把三菱在合資公司中的股比增至50%，以增強在華合資公司的控制權(quán)，從而實現(xiàn)三菱能夠按照自身意圖對中國市場的車型導(dǎo)入。

　　根據(jù)益子修的規(guī)劃，到2015年三菱在華要完成30萬輛銷售。三菱中國銷售公司方面指出，未來三菱進口車將完成其中的20%，而剩下的80%有24萬輛全靠合資公司完成。然而目前三菱在華的合資企業(yè)離這個目標相差太遠，益子修于是期望今年年底完成組建新合資公司。三菱高層認為，失敗的合資企業(yè)主要原因是三菱在合資公司里所占的股份不大。目前三菱在中國有兩家合資伙伴，一家是東南汽車，三菱持股25%，臺灣中華汽車和福建汽車集團分別持股25%和50%；另一合資伙伴是去年被廣汽收購的長豐汽車，三菱只持有14.59%的股份。

　　三菱內(nèi)部人士表示，一直以來東南汽車都是很有想法也很敢想，極力謀求擴大與三菱的合作，并在此前多次傳聞三菱將進行增資。“如果三菱要在東南占到50%的話，就必須跟臺灣中華汽車說拜拜，這是不可能的。”該高層表示，由于對東南的增資比較困難，三菱目前已經(jīng)放棄了增資的計劃。

　　民企進入三菱視野

　　在放棄東南的同時，外界普遍認為三菱將青睞另外一個合資伙伴廣汽長豐。“而我們不覺得長豐是比較好的合作伙伴”，三菱高層在上周接受記者采訪時直言不諱地說，一直以來三菱方面對長豐的銷售能力非常不滿意。“帕杰羅一年只買3.5萬輛，銷量很不理想。”該高層說，長豐一直以來只注重部隊銷售，而放棄個人用戶的做法令三菱不滿。

　　“廣汽入主后長豐的改變很大，但離三菱的要求還很遠。”目前，已停止向長豐輸入新車型的三菱汽車開始加大了進口車的力度，同時雙方的商標合作因在上半年已到期，國產(chǎn)的帕杰羅被更名為長豐獵豹。廣汽長豐相關(guān)人士告訴記者，雙方目前未有新的合作消息傳出。

　　雖然對長豐很不滿意，但三菱卻非常認可廣汽。據(jù)透露，由于贊賞廣汽發(fā)展思路和管理模式，雙方正在積極接觸，但三菱對跟廣汽的合作信心并不大。分析人士認為，在跟菲亞特去年組建合資公司后，目前同樣具備SUV技術(shù)優(yōu)勢的聯(lián)盟企業(yè)克萊斯勒已經(jīng)確定落戶廣汽，而三菱方面不愿繼續(xù)利用長豐平臺的想法使得廣汽至今未給三菱明確表態(tài)。

　　記者了解到，目前兩手準備的三菱正在與多家企業(yè)接觸，三菱高層不愿透露具體商談企業(yè)的名字。“中國的民營企業(yè)應(yīng)該是更符合我們的風(fēng)格和要求”，在接受記者詢問時，該高層表示欣賞像長城之類的企業(yè)。