三菱中國(guó)急尋合資伙伴：首度證實(shí)正與廣汽談判

　　自從三菱汽車社長(zhǎng)益子修在北京車展上透露有意在華尋找新的合資伙伴以來，三菱汽車的選擇意向即廣受關(guān)注。三菱汽車銷售(中國(guó))有限公司總經(jīng)理飯?zhí)锝≈稳涨巴嘎叮�三菱目前正與幾家意向企業(yè)在洽談，其中去年收購(gòu)長(zhǎng)豐汽車的廣汽集團(tuán)亦是意向伙伴之一。這是三菱中國(guó)首次明確正在與廣汽談判。

　　業(yè)界分析人士認(rèn)為，目前來看三菱極有可能加速與廣汽合作，并很有可能是基于廣汽長(zhǎng)豐框架下進(jìn)行。而這，對(duì)于已經(jīng)錯(cuò)失諸多在華發(fā)展機(jī)遇的三菱，以及急欲擴(kuò)大規(guī)模的廣汽，似乎是“雙贏”的選擇。

　　反思中的三菱：從頭再來

　　三菱汽車是最早進(jìn)入中國(guó)的外資品牌之一，早在上世紀(jì)80年代開始向國(guó)內(nèi)引入發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步發(fā)展到整車和進(jìn)口車。不過，相比于本田和豐田這些日系廠商，三菱起初在中國(guó)的戰(zhàn)略以進(jìn)口車和發(fā)動(dòng)機(jī)等部件為主，因此在合資生產(chǎn)方面明顯滯后。由于國(guó)產(chǎn)車在華銷售不利，三菱近年來一直在反思其中國(guó)戰(zhàn)略。

　　今年4月北京車展上，三菱汽車社長(zhǎng)益子修表示，三菱需要在中國(guó)從頭再來，其方式是組建一家對(duì)半持股的合資公司，以增強(qiáng)在華合資公司的控制權(quán)。

　　益子修認(rèn)為，過去由于在合資公司股權(quán)較少，讓三菱對(duì)如何運(yùn)營(yíng)工廠和銷售部門都很難實(shí)現(xiàn)控制，這讓三菱明顯落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他強(qiáng)調(diào)，三菱中國(guó)的新戰(zhàn)略是希望在運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)時(shí)獲得更多控制權(quán)，正盡力想辦法在年內(nèi)來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

　　對(duì)于三菱來說，要獲得持股達(dá)50%的控制權(quán)，有兩種基本選擇方案：一是把公司在長(zhǎng)豐汽車或東南汽車的持股比例提高到50%，二是尋找一家新的合作伙伴。無論如何，最終目標(biāo)是在中國(guó)組建一家對(duì)半持股的合資公司。

　　或基于廣汽長(zhǎng)豐框架下進(jìn)行

　　三菱中國(guó)總經(jīng)理飯?zhí)锝≈稳涨巴嘎叮�目前三菱正在與幾家全新的意向企業(yè)洽談之中，盡管未說明具體是哪幾家，不過他提到廣汽亦是意向伙伴之一，并已開始洽談合作事宜。

　　三菱在中國(guó)有兩家合資伙伴，一家是東南汽車，三菱持股25%，臺(tái)灣中華汽車亦持股25%，福建汽車集團(tuán)則持有50%股份，由于東南汽車的合資最初是由中華汽車發(fā)起的，三菱還持有中華汽車13.97%的股份，另外政策規(guī)定外資持股比例最多為50%，這讓三菱要將在東南的股份增持至50%相當(dāng)困難。對(duì)于另一合資伙伴，去年被廣汽收購(gòu)的長(zhǎng)豐汽車中，盡管三菱只持有14.59%的股份，但自廣汽入主后，其整體經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)有較大改觀，今年全年銷量有望達(dá)到歷史新高的5萬輛，因此正受到三菱重視。

　　汽車分析人士向寒松認(rèn)為，目前來看三菱極有可能加速與廣汽合作，并很有可能是基于廣汽長(zhǎng)豐框架下進(jìn)行，不過目前具體合作方式不得而知。昨日三菱汽車北京事務(wù)所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于合資伙伴相關(guān)事宜仍需等待三菱汽車日本總部答復(fù)，目前無法透露任何信息。

　　觀察：廣汽、三菱的雙贏選擇？

　　多年以來，由于對(duì)合資生產(chǎn)領(lǐng)域重視不夠，三菱汽車錯(cuò)失了不少發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)它明白合資生產(chǎn)的重要性時(shí)，尋找一個(gè)可靠的合資伙伴變得迫切起來，這對(duì)于其實(shí)現(xiàn)2015年在華30萬輛銷售目標(biāo)非常關(guān)鍵。如果能夠聯(lián)姻廣汽，顯然是個(gè)不錯(cuò)的選擇。通過與本田和豐田的成功合作，廣汽被普遍視為汽車合資領(lǐng)域最理想的選擇之一，三菱同屬日系廠商，更是有理由選擇廣汽———雙方只需要“復(fù)制”過去成功的合資經(jīng)驗(yàn)。

　　對(duì)于廣汽來說，如果能夠牽手三菱，特別是基于廣汽長(zhǎng)豐基礎(chǔ)上合作，可謂是一舉多得的好事：既有利于迅速盤活去年收購(gòu)的廣汽長(zhǎng)豐資產(chǎn)，也有利于其進(jìn)一步壯大旗下合資板塊，壯大自身規(guī)模。自去年出臺(tái)的國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃明確鼓勵(lì)大型集團(tuán)通過兼并重組做強(qiáng)做大以來，產(chǎn)銷量規(guī)模變得尤為重要。廣汽多年來經(jīng)營(yíng)效益居行業(yè)第一，但規(guī)模恰恰是軟肋———2009年廣汽產(chǎn)銷量為60.66萬輛，排名行業(yè)第六，但比排名第五的北汽集團(tuán)少了近一半，差距正在被拉大。

　　廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪曾表示，廣汽的目標(biāo)是成為我國(guó)東南西北中五大塊汽車區(qū)域分布之一，代表南方板塊；主管部門亦提出過形成2-3家年產(chǎn)銷量200萬輛以上、4-5家年銷量超過百萬輛的大型汽車集團(tuán)。對(duì)于廣汽來說，這意味著要向產(chǎn)銷規(guī)模200萬輛進(jìn)軍，目前來看僅靠現(xiàn)有項(xiàng)目仍有一定難度，如果能與三菱達(dá)成合資，將有利于其加速實(shí)現(xiàn)“十二五”規(guī)劃中的年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)。(黃習(xí)偉）