“開瑞微車在5月15日已經更名為開瑞汽車了。”6月9日,開瑞汽車公司有關負責人向南方日報記者表示,該公司已經正式更改名稱,以后產品線將不局限于微車,而會擴展到多個市場領域。這也是奇瑞集團2009年設立奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌以來,子品牌定位的一次重要變動。

　　擬生產適合農村市場轎車

　　在開瑞官方網站上,已正式打上“開瑞汽車”的名字。開瑞微車公司成立于2009年1月,前身是奇瑞微車銷售部,成立伊始即把“以轎車的品質和理念為消費者打造宜乘宜商的新派轎車”作為核心。開瑞品牌推出以來剛好趕上“汽車下鄉”大潮,其本身的“轎車化微車”優勢也具有較好的競爭力,因此發展迅猛,一年多來銷量增長速度快于其他微車品牌。2009年,開瑞銷售達到3.6萬輛,而2010年的銷售目標一下子提高到15萬輛。今年前4個月,開瑞銷量已經達到4.5萬輛,完成全年銷量計劃的三分之一。

　　據開瑞汽車人士介紹,公司之所以更名,是為下一步進入微車之外的市場領域做準備,未來產品線將延伸至轎車、農機等市場。他表示,開瑞要做的是“農民喜歡的轎車”,要以低價位等優勢適應農村市場需求。而奇瑞集團層面也會對旗下轎車產品資源進行重新分配。

　　目前,國內微車企業如上汽通用五菱正在謀劃進入轎車市場,鄭州日產則推出帥客和NV200這“雙CDV”車型,侵吞高端微客市場份額,整個微車市場正在加速升級之中。開瑞的優勢是憑借奇瑞的轎車基礎做微車,如開瑞優雅就是一款發動機前置前驅的轎車化微車。而作為后來者,開瑞的“胃口”甚大。開瑞微車銷售公司總經理李建國在今年北京車展上接受南方日報記者專訪時表示,開瑞計劃在2012年進入行業前三名,并且由于長安并購了哈飛和昌河,開瑞實現計劃的時間可能提前。

　　李建國認為,農村市場正在變大。現在國內汽車千人擁有量大概是在10輛,農村只有兩三輛。去年微車銷量是250萬輛,未來的微型車市場說不定一年的銷售要過1000萬輛。“微型車這么大的市場,就算再有幾個像五菱這樣的百萬輛企業,開瑞仍然有機會”。而此次開瑞更名,即是多兵種開拓農村市場的前奏。　

　　首款小排量柴油微客8月上市

　　盡快提升在微客市場的競爭力,則仍是開瑞目前的戰略重點。8月18日,開瑞將推出搭載ACTECO1.0D柴油發動機的微客優優柴油版,這是市場上首款小排量柴油微客,開啟微客柴油動力先河。目前微客動力優化是市場競爭焦點之一,長安已經率先推出混合動力微客。而開瑞認為,與電動、電混、混合動力等多種新能源車型相比,柴油版開瑞優優更具推廣性,將能受到關注使用成本的城鄉消費者的歡迎。

　　優優柴油版搭載的ACTECO1.0D發動機,是目前國內最小排量的柴油發動機。這款奇瑞自主研發的ACTECO系列柴油發動機,升功率高達46千瓦(65馬力),遠超當前更大排量的柴油發動機,百公里油耗相比同排量汽油機節省30%,動力和經濟性方面都很有競爭力。