“開瑞微車在5月15日已經(jīng)更名為開瑞汽車了。”6月9日,開瑞汽車公司有關(guān)負責人向南方日報記者表示,該公司已經(jīng)正式更改名稱,以后產(chǎn)品線將不局限于微車,而會擴展到多個市場領(lǐng)域。這也是奇瑞集團2009年設(shè)立奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞四大品牌以來,子品牌定位的一次重要變動。

　　擬生產(chǎn)適合農(nóng)村市場轎車

　　在開瑞官方網(wǎng)站上,已正式打上“開瑞汽車”的名字。開瑞微車公司成立于2009年1月,前身是奇瑞微車銷售部,成立伊始即把“以轎車的品質(zhì)和理念為消費者打造宜乘宜商的新派轎車”作為核心。開瑞品牌推出以來剛好趕上“汽車下鄉(xiāng)”大潮,其本身的“轎車化微車”優(yōu)勢也具有較好的競爭力,因此發(fā)展迅猛,一年多來銷量增長速度快于其他微車品牌。2009年,開瑞銷售達到3.6萬輛,而2010年的銷售目標一下子提高到15萬輛。今年前4個月,開瑞銷量已經(jīng)達到4.5萬輛,完成全年銷量計劃的三分之一。

　　據(jù)開瑞汽車人士介紹,公司之所以更名,是為下一步進入微車之外的市場領(lǐng)域做準備,未來產(chǎn)品線將延伸至轎車、農(nóng)機等市場。他表示,開瑞要做的是“農(nóng)民喜歡的轎車”,要以低價位等優(yōu)勢適應(yīng)農(nóng)村市場需求。而奇瑞集團層面也會對旗下轎車產(chǎn)品資源進行重新分配。

　　目前,國內(nèi)微車企業(yè)如上汽通用五菱正在謀劃進入轎車市場,鄭州日產(chǎn)則推出帥客和NV200這“雙CDV”車型,侵吞高端微客市場份額,整個微車市場正在加速升級之中。開瑞的優(yōu)勢是憑借奇瑞的轎車基礎(chǔ)做微車,如開瑞優(yōu)雅就是一款發(fā)動機前置前驅(qū)的轎車化微車。而作為后來者,開瑞的“胃口”甚大。開瑞微車銷售公司總經(jīng)理李建國在今年北京車展上接受南方日報記者專訪時表示,開瑞計劃在2012年進入行業(yè)前三名,并且由于長安并購了哈飛和昌河,開瑞實現(xiàn)計劃的時間可能提前。

　　李建國認為,農(nóng)村市場正在變大。現(xiàn)在國內(nèi)汽車千人擁有量大概是在10輛,農(nóng)村只有兩三輛。去年微車銷量是250萬輛,未來的微型車市場說不定一年的銷售要過1000萬輛。“微型車這么大的市場,就算再有幾個像五菱這樣的百萬輛企業(yè),開瑞仍然有機會”。而此次開瑞更名,即是多兵種開拓農(nóng)村市場的前奏。　

　　首款小排量柴油微客8月上市

　　盡快提升在微客市場的競爭力,則仍是開瑞目前的戰(zhàn)略重點。8月18日,開瑞將推出搭載ACTECO1.0D柴油發(fā)動機的微客優(yōu)優(yōu)柴油版,這是市場上首款小排量柴油微客,開啟微客柴油動力先河。目前微客動力優(yōu)化是市場競爭焦點之一,長安已經(jīng)率先推出混合動力微客。而開瑞認為,與電動、電混、混合動力等多種新能源車型相比,柴油版開瑞優(yōu)優(yōu)更具推廣性,將能受到關(guān)注使用成本的城鄉(xiāng)消費者的歡迎。

　　優(yōu)優(yōu)柴油版搭載的ACTECO1.0D發(fā)動機,是目前國內(nèi)最小排量的柴油發(fā)動機。這款奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列柴油發(fā)動機,升功率高達46千瓦(65馬力),遠超當前更大排量的柴油發(fā)動機,百公里油耗相比同排量汽油機節(jié)省30%,動力和經(jīng)濟性方面都很有競爭力。