戴姆勒奔馳日前與比亞迪正式簽署合資協議。雙方將成立50:50股比的合資公司，命名為“深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司”，并將開創新的電動車 品牌。

　　來自比亞迪汽車的消息稱，合資公司的注冊資本為6億元人民幣，比亞迪和戴姆勒東北亞各自以現金注資3億元人民幣。雙方除了合資公 司的權益，還以合同方式正式確定了雙方此前共同創立及擁有的品牌，戴姆勒在電動汽車結構和安全領域提供專有技術，比亞迪在汽車電池和驅動領域提供技術。雙 方的合資公司首款電動車將于2013年投產。

　　早在3月1日簽署了諒解備忘錄后，比亞迪和戴姆勒就分別抽調人馬，著手創建新公司的事宜。 由雙方公司的工程師、設計人員及其他管理人員組建的工作團隊，快速進入籌建狀態。5月初，戴姆勒的10名工程師就已經進駐比亞迪。雙方高層也多次探討組建 新公司的事宜，并確定了首先在深圳建立技術研究中心。

　　比亞迪和戴姆勒的合作被稱為“閃婚”，從傳出合作到簽署協議只用了3個月。“閃 婚”的背后則顯示著雙方對于彼此的需要之迫切。分析人士認為，雙方之所以迅速達成協議，是各有盤算。戴姆勒的戰略是要大規模搶占全球電動車市場的先機，而 中國又是電動車發展潛力非常巨大的國家。但戴姆勒獨自在電動車領域發展又顯得勢單力孤，于是進軍中國市場最好的辦法就是要尋找合作伙伴，而比亞迪是目前中 國電動車技術領域的尖兵，出色的電動車技術正是戴姆勒看重的。

　　此外，在中國尋求合作伙伴還有一個大好處，比亞迪電動車和其技術得到了政 府方面的肯定，即將出臺的新能源汽車補貼計劃，對中國本土最大的新能源汽車企業比亞迪來說，將是一次超越對手的大好機會。戴姆勒火速與比亞迪聯姻，正是想 急切地搭上比亞迪在中國新能源政策下的順風車。

　　而對于比亞迪而言，除了在發展電動車方面找到了并肩作戰者，顯得不再孤單外，在全球市場 摸爬滾打多年的老牌戴姆勒的造車技術也同樣值得學習。此外，借助戴姆勒在全球的品牌影響力，從而提高比亞迪目前低端汽車的印象恐怕才是最主要的。比亞迪副 總裁王建均也曾直言：“比亞迪自身品牌力確實欠缺，不得不在產品定價上偏低。而與戴姆勒合資創建新品牌，這一問題將得到改善。”