“中國已經成為英菲尼迪全球第二大市場。”日前，日產中國投資有限公司的董事總經理橋本泰昭向南方日報記者表示，英菲尼迪希望能夠和駕駛者產生情感 上的互動與共鳴，不再是單純的代步。今年，英菲尼迪將在中國市場引進多款車型，全面發力豪華車市。其中，QX56目前訂單已超過50輛。

　　首季銷量猛增184%

　　記者：截止到目前，英菲尼迪今年的銷售情況如何？

　　橋本泰昭：2009年英菲尼迪取得了良好的成績，2010年持續了這個良好的勢頭，今年到3月份為止我們的銷量同比增長了184%，所以是開了一個好頭。

　　記者：中國市場占英菲尼迪全球的份量多大？

　　橋本泰昭：中國市場在全球排名第二位。但與排名第一位的美國市場相比差距還是比較大。

　　記者：今年目標是1萬輛，哪些車型是主力？

　　橋本泰昭：從以往的情況來看，占比較多的是FX。今年我們又新出來排氣量2.5升的EX25和G25,所以也期待這兩款能夠對銷量會有一個比較大的貢 獻。去年可能是有些過于依賴FX的銷量，今年由于新增了更有卓絕競爭力的新款車，希望今年能夠達到一個比較平衡的狀態。尤其是剛才說的排氣量2.5升當中 的EX25,這款車很受女性消費者的歡迎，在消費者當中有60%都是女性。

　　QX56將售150萬至160萬元

　　記者：英菲在美國非常成功，在中國怎么看待和雷克薩斯、謳歌之間的競爭？

　　橋本泰昭：英菲尼迪與謳歌、雷克薩斯的品牌定位不太一樣，英菲尼迪秉承“新靈感心動力”的品牌口號，從外形設計來說是極具靈感和獨特的。我們希望的是英 菲尼迪車帶給消費者的不僅僅是一部機器，同時它也能夠和駕駛者產生情感上的互動與共鳴，不再是單純的代步，而是可以真正體驗駕駛的樂趣。

　　記者：戴姆勒和雷諾日產的合作，關于英菲尼迪方面有合作的可能，現在有沒有實際性的進展？

　　橋本泰昭：我們現在還沒有一個最終的合作方案，就現在的合作內容來看，戴姆勒將會為英菲尼迪提供汽油或者柴油發動機方面的一些技術支持。

　　記者：英菲尼迪現在所有的車型排量相對來說偏大，我們在新能源車，包括降低車輛經濟燃油性方面有沒有什么樣的一個規劃？

　　橋本泰昭：包括英菲尼迪在內的日產車，它從小型的車到比較大型的車，包括QX56,整個車系是比較齊全的。不同的車型的定位也不一樣，我們會根據每一個 車型具體情況做一個中長期的規劃，研究如何減少二氧化碳的排放，根據不同的車型會有更為針對性的技術改造。QX56搭載了具有缸內直噴技術的5.6升發動 機，與上一代QX相比可以將油耗降低10%。QX會在今年晚些時候上市，售價將會在150萬到160萬之間。QX56沒有設定一個具體的銷量目 標，QX56是英菲尼迪品牌具有象征意義的一款車型，以此來提高品牌形象，所以并沒有在銷量上給它過大的壓力。（樂國星）