4月26日，廣州汽車集團股份有限公司(簡稱“廣汽”)與浙江吉奧投資有限公司(簡稱“吉奧”)在杭州簽署合作協議，共同組建新的合資公司。從雙方傳出緋聞進而正式結婚，前后不到一年，動作之快出乎業內人士意料。廣汽集團總經理曾慶洪更是用“郎情妾意”來形容這樁婚事。

　　按照雙方達成的戰略合作協議，廣汽集團將以貨幣為主出資(約10億元)，吉奧汽車以其汽車產業相關資產(土地、廠房、生產設備)出資，共同組建新的合資公司，雙方股份比例分別為51︰49。

　　廣汽集團依靠廣汽本田、廣汽豐田兩大合資公司，在銷售額、盈利能力多項指標上名列前茅，但由于兩大合資公司增速放緩使得廣汽在國內汽車集團的排名往下走。

　　根據中國機械工業聯合會、中國汽車工業協會日前聯合發布的“2009年度中國機械工業百強企業、汽車工業三十強企業”的數據顯示，國內傳統的“三大”汽車集團——上汽集團、東風集團和一汽集團去年的凈利潤均在260億元左右，而廣汽集團盡管在2009年仍然維持了100多億元的利潤，但與“三大”的差距在拉大，而廣汽集團一直蟬聯的利潤率第一名，去年也被比亞迪奪走了。

　　“由于國內的利潤指標一般是不公開的，國內汽車集團唯一的比較指標就只有產銷量了。”一位業內人士稱。

　　在未來激烈的競爭中，不上200萬輛規模的汽車集團很難生存。廣汽集團2009年的總銷量剛過60萬輛，增速低于行業平均水平，稍微領先于緊隨其后的奇瑞和比亞迪。由于廣汽菲亞特要在2012年才開始推向市場，廣汽乘用車自主品牌年底才上市，因此，廣汽集團面臨著不小壓力。”

　　吉奧機會：微車能上量

　　廣汽要急于上量，而吉奧所擁有的微車資源恰好能滿足這一需求。資料顯示，吉奧目前擁有杭州蕭山、臺州路橋、山東東營三大整車生產基地，年設計生產能力為30萬輛皮卡、suv和微客，預計2013年實現30萬輛的目標后，就相當于再造一個廣汽豐田。吉奧汽車去年銷售了4.8萬輛，其中去年剛上市的微車就有3萬多輛。

　　去年，國內微車銷量突破200萬輛，成為各細分市場增長最快的市場，今年則有望向300萬輛大關邁進，微車正成為各大汽車集團的“香餑餑”。廣汽集團總經理曾慶洪透露，今后新吉奧微車的定位將更高端、價格更具有競爭力，而營銷網絡有可能會進一步整合和調整。(記者王燦彬)

　　國內主要汽車集團去年和今年一季度銷量(萬輛)

　　企業名稱 2009年 今年一季度

　　上汽集團 270.55 88.79

　　一汽集團 194.46 63.08

　　東風汽車 189.77 62.36

　　長安汽車 186.98 72.80

　　北汽集團 124.3 36.04

　　廣汽集團 60.66 18.91

　　奇瑞汽車 50.03 16.36

　　比亞迪 44.84 16.35

　　(數據來源 中國汽車工業協會)